AMAZON Life by SUNA

和倉温泉の老舗旅館に分宿した「Rally　Nippon」の出場者は、ラリー３日目を午前8時30分から能登島のマリンパーク駐車場で行われたＰＣ（線踏み）でスタートしました。和倉温泉の旅館街から約９ｋｍのマリンパークなのですが、「・１２２」ＡＭＡＺＯＮは、例によって、まず、トップグループでの走行を目指して、一番乗り。午前7時半にはスタンバイしました。今日は、一緒にトヨタ２００ＧＴのＭ先生も我々と同じ策略、、、ということで、２台で朝もやの中を、いち早く移動しました。さらに、いつものトップグループ走行の仲間、ゼッケン９番Ｔさんの１９３７年式ベンツ１７０Ｖカブリオレも早々とスタンバイ。和気藹々と、クラシックカー談義に花を咲かせて、スタート時間を待ちました。このＰＣには、雅楽師、東儀秀樹さんの「応援バスツアー」の方々もかけつけ、早朝から賑やかに過ごす事が出来ました。で、このＤａｙ３最初の線踏みは、当初、７０ｍ１６秒、２０ｍ４秒、３０ｍ７秒の連続カウントの予定でしたが、最初の７０ｍ１６秒のセクションが、駐車場をきつくＵターンする設定であったことで、旧いホイールベースの長いクラシックカーではコーナーが曲がりきれない、、、ということで、急遽キャンセル。２０ｍ４秒、３０ｍ７秒の連続カウントで競われることとなりました。「・１２２」ＡＭＡＺＯＮは、”たぶん”そこそこ満足行くタイムアタックが出来たと思います。そして続く、シークレットチェックポイント、５０Ｋｍ／ｈでのアベレージ走行秒計測も、”まずまず”納得行く結果を残して、能登半島の総持寺でのスタンプポイントに向かいました。そこで、まさかの悲しい情報が与えられました。「・１２２」ＡＭＡＺＯＮの直後を走っていた、ゼッケン９番ベンツ１７０ＶのＴさんご夫婦が、対向車との事故に会われとのこと。それも不幸にもＴさんが亡くなられた、、、と聞かされました。ほんの数１０分前まで、一緒に「線踏み」を戦い、昨日、高山のランチタイムでは一緒にテーブルを囲み、私と同じ歳ということで話が弾んだＴさんが、、、、。本当に信じられない情報でした。我々の直後での事故なので、先を行く我々には知る由も無かったのですが、その場で主催者からの通達は、差し当たって今日の競技は、ここまでで終了し、コース図を辿って、今日のゴール、琵琶湖エクシブまで走行する、、、というものでした。とてもショッキングな情報でした。私は、居合わせた総持寺で、お線香をあげ、Ｔさんのご冥福をお祈りしました。その後は、参加者全員が、辛い気持ちを胸に秘めて、北陸道を経て金沢の兼六園へ。さらには、琵琶湖直前の長浜「黒壁ガラス館」でのＤａｙ３のゴールセレモニーへと向かいました。どの会場にも、この不幸な出来事を知る由もない、大観衆が秋晴れの日曜日とあいまって我々を待ち受けてくれていました。かつてないほどの賑わいのセレモニーで、クラシックカーのファンがこんなにいたのか、、、と実感。その反面、安全装備等に、現代車とは、大きなハンディキャップがあるクラシックカーで競技を行うことへの自戒の念を深めて、琵琶湖エクシブにチェックインしました。午後８時からホテル併設のチャペルに参加者全員が集まって、Ｔさんへ黙祷を捧げ、クラシックカー仲間としてご冥福をお祈りしました。その後、主催者から「Ｔさんの遺志と思いを、最終ゴールの京都まで皆で運ぼう。そのためにも安全にクラシックカーで明日一日を走り切ろう、、、」ということになり、ＰＣ等の競技は一切無しに、明日も予定通りコースを辿ることとなりました。従って、競技は、今朝のシークレットチェックポイントまでで終了。それまでの成績で、明日夕方には、京都ハイアットリージェンシーホテルで順位発表が行われます。ここに重ねてＴさんのご冥福をお祈りします。
After staying in various inns at Wakura Spa, we all started off our day 3 with a PC at Noto Peninsula Marine Park at 08.30h. My .122 started out early even though it was only 9km to this PC and got there by 07.30h. Dr. M also was with us with his Toyota 2000GT. Mr. T. with his car #9 1937 Benz 170V Cabriolet was always one of the first to be there also. We all talked shop as we waited for our time to come. A bus load of Togi fans had come out for the event and the atmosphere was quite cheery. The first PC of the day was supposed to be 70m in 16se, 20m in 4sec and 30m in 7sec but the first section included a sharp U-turn and a lot of the larger cars could not handle it so now it was 20m in 4 se, 30m in 7sec. I think we were pretty close. Then on to a secret check point for an average 50km/h. Then on to Soji Temple at Noto Peninsula. Suddenly we were confronted with some sad news. Mr. Mrs T of car#9 had gotten into an head on acciedent and Mr. T had lost his life. I had just been talking to him several minutes ago. We were told by the organizers that the competition was over and that we would follow the map to Biwa Lake. His news was very shocking to me and I put up some incense at Soji Temple. All the entrants were saddened as we made our way to Kenroku-en in Kanazawa. We made our way to the goal where a crowd had gathered without not knowing the sad news. It makes one realize how far we have come in the ways of safety for cars. At 8pm, we all gathered at the chapel for a brief prayer session. There we decided to go on towards our goal the following day. All time controls will be canceled.