La Festa Autunno ゴール!!
- AMAZONとクラシックイベント
- by suna
- 2011/10/11 火 22:36
10月11日（火）午後5時過ぎに「LaFesta Autunno 2011」が原宿・明治神宮にゴールしました。
4日間1200Km余りを走り抜いた出場車は、何台かのゼッケンに斜線が入れられリタイヤ扱いになった車も含めて夕闇の迫る中、たくさんの観衆と”生バンド”のスウィングジャズに迎えられてゴールランプに到着しました。もちろん、長いトランスポート区間を経てゴールをする出場車は、スタートとは異なり、ゼッケンはバラバラ。それでも、どのクルマも全力を尽くした喜びに満ち溢れ、美しいライティングに光り輝いていました。ということで、ここでは、ゼッケン順に、私の知人、友人をはじめ、興味深い出場車の写真を紹介しましょう。順位は、今日の最終日での成績がまだ発表されていないので昨日までの総合順位です。まず、No27は、クラシックカーラリーの常連で大ベテランの堺正章さんの1948年MASERATI A6 GCS SERIES１。今回は、話題の”若い”奥様との初コンビで注目が集まっていましたが、昨日までの順位は7位。さすがです。続くNo28は「東洋一のサウンドクリエーター」を自負する”クレージーケンバンド”のボーカル、横山剣さんの1955年AUSTIN HEALEY 100/4 BN２。昨日までの順位は49位ながらゴールでは「イーネ!!」と叫んでいました。No31は、私の”ご学友”であり世界のラリーを共に戦って来た篠塚建次郎さんの1949年AUSTIN HEALEY SILVERSTONE。息子の建太君とクラシックカーラリーデビュー戦ですが、ちゃんとゴールをして、昨日までは56位。No44はRallyNipponでいつも一緒に走っていただき、私が苦手の「線踏み」憧れの存在で常に上位入賞をする平野喜正さんの1952年MGTD。天気が良かったので真っ赤に日焼けしたいつもの笑顔で「まあまあかな、、」と言っていましたが昨日までは15位。きっとまた、上位入賞しているのでしょう。続くNo45は友人でレーサーの松浦孝亮さんの1957年ALFAROMEO750GIULIETTA SPIDER。昨年初出場にして、一時3位になり「SUNAさんのｺ・ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰやってあげようか」などと言っていましたが昨日までの順位は40位でした。No55は、P.ジローラモさんと岸田一郎さんの「ちょい悪オヤジ」組1959年MGAです。4日間イロイロ楽しんだようで昨日までの順位は70位。そしてNo58は、何処へ行っても大声援の近藤真彦さんの1956年ALFAROMEO GIULIETTA。クラシックカーラリーの常連で大ベテランだけに、昨日までの順位も、ちゃんと9位。No59は、あの鈴木亜久里さんの1957年MERCEDESBENZ 300SL ROADSTER。クラシックカーラリー2戦目のコ・ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは、なんと前横浜市長の中田宏さん。「色白の俺が、天気が良すぎて真っ黒になってしまった、、」という亜久里組の昨日までの順位は37位でした。ということで、この[LaFesata、、、」は、生産年式が最新で1964年までの参加規程なので、「・１２２」AMAZONも”やっと”出られるのですが、やはり、本道は、せいぜい1950年代前半までの2シータースポーツとオープン。「・１２２」AMAZONには場違いです。となると日本には、本格的長距離クラシックカーラリーで「・１２２」AMAZONが参加できるのは「Rally Nippon」しかないのです。さあ、今年の「Rally Nippon」が21日（金）スタートに迫ってきました。毎年「LaFesta、、」のゴールを見ながら、今年こそは、、、と思うのですが、、.。
どうなることやら、、、。まずは、今週末はAMAZON5台を連ねて奥志賀の秘湯「熊の湯」へ
”冒険”ツーリングへ行ってきます。
On 11th Oct (Tues) a little after 17.00h, the classic car rally - la Festa Autunno 2011 made its way back to Harajuku, Meiji Shrine - final destination and goal to the welcoming sounds of a live band. Some of the cars had their car numbers crossed out due to not being able to finish the race, but all came in looking satisfied after a 1200km ordeal over 4 days. The section before the goal was a long liaison section so the cars came back in various orders - not at all according to their car numbers. So let me introduce some of my acquantances with some photos that made their way back to the goal area.
Car no.27 driven by veteran driver and performer Masaaki Sakai is a 1948 MASERATI A6 GCS SERIES１. This was the debut race for his new young wife and the car was receiving a lot of attention. No.28 1955 AUSTIN HEALEY 100/4 BN２ driven by famous sound creator Ken Yokoyama came into the goal area shouting "Cool!". No.31 1949 AUSTIN HEALEY SILVERSTONE was piloted by my school friend - Kenjiro Shinozuka - and co piloted by his son - Kentaro. This was their debut rally but they successfully made their way across the finish line and were at 56th position as of yesterday. Hirano-san who also competes in the Rally Nippon rather successfully was on car no.44 in a 1952 MGTD and he came back all sunburned - he was at 15h position as of yesterday. No. 45 was piloted by my friend and racing driver Kosuke Matsuura on a 1957年ALFAROMEO750GIULIETTA SPIDER. Last year was his debut run and at one point, he was in 3rd position which prompted him to tell me that he was willing to act as my co-pilot, but this year, he was at 40th. No.55 was a "choi-waru" combination of P. Girolamo & Ichiro Kishida on a 1959 MGA. They seemed to have taken their time to enjoy themselves and were at 70th place as of yesterday. No. 55 was the ever famous performer & racer Masahiko Kondo on a 1956 ALFAROMEO GIULIETTA. Being a veteran classic car racer, he was at 9th as of yesterday. No. 59 was driven by GP driver Aguri Suzuki on a 1957 MERCEDESBENZ 300SL ROADSTER. This was his 2nd challenge and his co-driver was former mayor of Yokohama - Hiroshi Nakata. Apparently, Aguri's white complextion had gotten quite tanned after the 4 days and they were at 37th yesterday. The race regulation allows for cars produced up to 1964 so my .122 could formerly enter into the rally, but looking at all the open seaters of the glory days, it made one realize that you should really own a car produced around the 50s to enter into this prestiguos rally. Oh, well, Rally Nippon will be starting very soon on the 21st, but before that, I will be heading to Shiga Heights for an adventure into the hot springs.
4日間1200Km余りを走り抜いた出場車は、何台かのゼッケンに斜線が入れられリタイヤ扱いになった車も含めて夕闇の迫る中、たくさんの観衆と”生バンド”のスウィングジャズに迎えられてゴールランプに到着しました。もちろん、長いトランスポート区間を経てゴールをする出場車は、スタートとは異なり、ゼッケンはバラバラ。それでも、どのクルマも全力を尽くした喜びに満ち溢れ、美しいライティングに光り輝いていました。ということで、ここでは、ゼッケン順に、私の知人、友人をはじめ、興味深い出場車の写真を紹介しましょう。順位は、今日の最終日での成績がまだ発表されていないので昨日までの総合順位です。まず、No27は、クラシックカーラリーの常連で大ベテランの堺正章さんの1948年MASERATI A6 GCS SERIES１。今回は、話題の”若い”奥様との初コンビで注目が集まっていましたが、昨日までの順位は7位。さすがです。続くNo28は「東洋一のサウンドクリエーター」を自負する”クレージーケンバンド”のボーカル、横山剣さんの1955年AUSTIN HEALEY 100/4 BN２。昨日までの順位は49位ながらゴールでは「イーネ!!」と叫んでいました。No31は、私の”ご学友”であり世界のラリーを共に戦って来た篠塚建次郎さんの1949年AUSTIN HEALEY SILVERSTONE。息子の建太君とクラシックカーラリーデビュー戦ですが、ちゃんとゴールをして、昨日までは56位。No44はRallyNipponでいつも一緒に走っていただき、私が苦手の「線踏み」憧れの存在で常に上位入賞をする平野喜正さんの1952年MGTD。天気が良かったので真っ赤に日焼けしたいつもの笑顔で「まあまあかな、、」と言っていましたが昨日までは15位。きっとまた、上位入賞しているのでしょう。続くNo45は友人でレーサーの松浦孝亮さんの1957年ALFAROMEO750GIULIETTA SPIDER。昨年初出場にして、一時3位になり「SUNAさんのｺ・ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰやってあげようか」などと言っていましたが昨日までの順位は40位でした。No55は、P.ジローラモさんと岸田一郎さんの「ちょい悪オヤジ」組1959年MGAです。4日間イロイロ楽しんだようで昨日までの順位は70位。そしてNo58は、何処へ行っても大声援の近藤真彦さんの1956年ALFAROMEO GIULIETTA。クラシックカーラリーの常連で大ベテランだけに、昨日までの順位も、ちゃんと9位。No59は、あの鈴木亜久里さんの1957年MERCEDESBENZ 300SL ROADSTER。クラシックカーラリー2戦目のコ・ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは、なんと前横浜市長の中田宏さん。「色白の俺が、天気が良すぎて真っ黒になってしまった、、」という亜久里組の昨日までの順位は37位でした。ということで、この[LaFesata、、、」は、生産年式が最新で1964年までの参加規程なので、「・１２２」AMAZONも”やっと”出られるのですが、やはり、本道は、せいぜい1950年代前半までの2シータースポーツとオープン。「・１２２」AMAZONには場違いです。となると日本には、本格的長距離クラシックカーラリーで「・１２２」AMAZONが参加できるのは「Rally Nippon」しかないのです。さあ、今年の「Rally Nippon」が21日（金）スタートに迫ってきました。毎年「LaFesta、、」のゴールを見ながら、今年こそは、、、と思うのですが、、.。
どうなることやら、、、。まずは、今週末はAMAZON5台を連ねて奥志賀の秘湯「熊の湯」へ
”冒険”ツーリングへ行ってきます。
On 11th Oct (Tues) a little after 17.00h, the classic car rally - la Festa Autunno 2011 made its way back to Harajuku, Meiji Shrine - final destination and goal to the welcoming sounds of a live band. Some of the cars had their car numbers crossed out due to not being able to finish the race, but all came in looking satisfied after a 1200km ordeal over 4 days. The section before the goal was a long liaison section so the cars came back in various orders - not at all according to their car numbers. So let me introduce some of my acquantances with some photos that made their way back to the goal area.
Car no.27 driven by veteran driver and performer Masaaki Sakai is a 1948 MASERATI A6 GCS SERIES１. This was the debut race for his new young wife and the car was receiving a lot of attention. No.28 1955 AUSTIN HEALEY 100/4 BN２ driven by famous sound creator Ken Yokoyama came into the goal area shouting "Cool!". No.31 1949 AUSTIN HEALEY SILVERSTONE was piloted by my school friend - Kenjiro Shinozuka - and co piloted by his son - Kentaro. This was their debut rally but they successfully made their way across the finish line and were at 56th position as of yesterday. Hirano-san who also competes in the Rally Nippon rather successfully was on car no.44 in a 1952 MGTD and he came back all sunburned - he was at 15h position as of yesterday. No. 45 was piloted by my friend and racing driver Kosuke Matsuura on a 1957年ALFAROMEO750GIULIETTA SPIDER. Last year was his debut run and at one point, he was in 3rd position which prompted him to tell me that he was willing to act as my co-pilot, but this year, he was at 40th. No.55 was a "choi-waru" combination of P. Girolamo & Ichiro Kishida on a 1959 MGA. They seemed to have taken their time to enjoy themselves and were at 70th place as of yesterday. No. 55 was the ever famous performer & racer Masahiko Kondo on a 1956 ALFAROMEO GIULIETTA. Being a veteran classic car racer, he was at 9th as of yesterday. No. 59 was driven by GP driver Aguri Suzuki on a 1957 MERCEDESBENZ 300SL ROADSTER. This was his 2nd challenge and his co-driver was former mayor of Yokohama - Hiroshi Nakata. Apparently, Aguri's white complextion had gotten quite tanned after the 4 days and they were at 37th yesterday. The race regulation allows for cars produced up to 1964 so my .122 could formerly enter into the rally, but looking at all the open seaters of the glory days, it made one realize that you should really own a car produced around the 50s to enter into this prestiguos rally. Oh, well, Rally Nippon will be starting very soon on the 21st, but before that, I will be heading to Shiga Heights for an adventure into the hot springs.
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