AMAZON Life by SUNA

10月29日（土）30日（日）の両日、東京・お台場で「モータースポーツジャパン２０１１（MSJ）」が開催されました。今年6回目の開催となるＭＳＪですが、初回から運営委員をしていることで、RallyNippon終了後から猛烈な忙しさで準備を進めてきました。今年は、従来のスペースに隣接するセントラルパークの公園内でヒストリックＧＴ／スポーツカーとレプリカカーの展示イベントと来場者による人気投票も行うこととなりさらに規模を拡大。入場無料の観客数も10万3285人を記録する大盛況となりました。このヒストリックＧＴ／スポーツカー人気投票には、我がAmazon仲間のＮさんと、ＴＡＣＣ（東京有明カークラブ）のＳさんのフェアレディ１５００（１９６５年式）もエントリー。Ｓさんのフェアレディ１５００は、先週のRallyNipponを一緒に走った「東京大学ラリーモンテカルロヒストリック参戦プロジェクト」のセリカＴＥ２２（１９７５年式）と共に、ＭＳＪスーパーバイザーの近藤真彦賞を見事受賞しました。やはり知人が受賞すると、疲れも吹き飛びますね。別に私が主催者側にいることとは一切関係なく、近藤真彦さんが、本当に気に入った車として選んだのですから、、、。ということで、ウチの会社も「ＤＵＮＥ自動車情報館」として、ＷＲＣやＦ１などの超レアグッズのチャリティセールを行い、昔のドライバー仲間でパイクスピーク・ヒルクライムで記録更新を果たしたＴさんと久々に再会するなど、楽しくもクタクタに疲れた週末でしたが、これで一段落。一休みして、11月12日（土）、13日（日）はAmazon13台を連ねて、静岡・日本平へとツーリングを行います。そして、今年の最後のイベントは、11月26日（土）東京・神宮外苑絵画館で行われる「トヨタ博物館　クラシックカーフェスタin神宮外苑」に「・１２２」AMAZONで参加します。
The Motorsport Japan 2011 was held on the weekend of Oct 29 and 30th. This was the 6th MSJ and since I am part of the operating committee, it was crazy busy from after Rally Nippon. This year, the space was expanded to include historic cars and replica sports cars. A popularity vote was held which added to the excitement, and the number of entrants increased to over 100k people. My friends from TACC were entering into the classic car portion with their Amazon and Fairlady 1500. The Tokyou Univ whom had been competing with me at the Rally Nippon last week were there, also, with their Celica TE22. This car won the popularity vote. I also was participating as a vendor. We put up a tent selling old F1 and WRC goods for charity. It was a busy weekend but I get to take a breather before we go off to an Amazon run with 13 Amazon's to Nihondaira on the 12th and 13th and will close off the season with an entry to the Classic Car event at Jingu on the 26th.

RallyNippon最終日は、全4日間1000Km余りの行程の残り200Kmほどを琵琶湖畔長浜ロイヤルホテルから琵琶湖大橋を経て対岸の比叡山から京都へち至るルートでした。午前8時半にゼッケン1番から順次、長浜ロイヤルホテルの駐車場横の直線に設定された「線踏み」からスタート。最終日最初の3連「線踏み」は50mを10秒、30mを6秒、20mを5秒という、若干スピードの高い設定。慎重にアタックしたのですが、最初の50mが長く、スピードを殺せずにコンマ5秒早着。さらにリズムが早目で、全部コンマ3秒以上の早着をしてしまいました。ま、1秒以内の誤差ではあるのですが、これでは、ダメです。またまた気落ちしてコースオン。彦根城を周回し、琵琶湖畔を走行。琵琶湖大橋を渡れば奥比叡ドライブウェイから一気にワインディングロードを登り詰めて比叡山延暦寺へ。この延暦寺の駐車場で、今年のRallyNippon最後の「線踏み」が行われました。最終3連「線踏み」は30mを8秒、20mを5秒、20mを6秒という、一見簡単そうでいて、なかなか微妙な設定。何とかきっちり締め括ろうと臨んだのですが、「ヨシッ」というほど満足出来るものではなく、コンマ3秒、コンマ4秒、コンマ４秒誤差、、、という具合で終わってしまいました。精進料理を頂き、国宝「根本中堂」に参拝し、荘厳な雰囲気の中に身を置きながら、「線踏み」で、コンマ００秒を突き詰めることの難しさと奥深さを改めて悟ったのでありました。その後は、比叡山ドライブウェイを下りて、京都市内を抜け、下賀茂神社からゴールの上賀茂神社へクラシックカーを連ねて、いわばパレードラン。沿道で手を振り暖かく迎えてくれる人々に応えながらゴールの上賀茂神社に到着すると、例年にも増して大勢の観衆の方々が待ち受けていました。午後3時半、「・１２２」ＡＭＡＺＯＮにとって3回目のRallyNipponが終わりました。前半2日の荒天候、後半2日は秋晴れの快晴に恵まれたものの、「天気晴朗なれど“線踏み”コンマ００秒への道は険し、、」というところでした。ただ、クラシックカーラリー大ベテランのＴさんにコ・ドライバーとして乗ってもらったことで、上位グループへのきっかけは掴めました。1秒の“長さ”も体内時計に刻み込むことも出来たような気がします。上賀茂神社でRallyNippon参加者全員が「交通安全」のお祓いを受け、さらには、参加車全車が「帰路安全」のお祓いを受けて、すべてが終了したのですが、私は、一人、本堂の屋根修復の際に使用される檜皮葺の一枚に「祈願　コンマ００秒達成」としたためて奉納、お布施と共に“神頼み”もしてきました。ということで、午後7時から京都・ハイアットリージェンシーホテルでは、タキシード着用のDunhillフォーマルパーティと表彰式が行われました。京都市長、京都府長などの挨拶、そして、東儀秀樹さんのコンサートに続き、発表された「・１２２」ＡＭＡＺＯＮの成績は、77台中37位でした。1日目、２日目、３日目、４日目と順調に順位を上げたものの、なかなか思うに任せず、、、、の結果でした。また、来年、、、ということで、４日間1000Km余りをご一緒した参加者とのグラスを傾けての談笑は、夜が更けるのも忘れて続き、来年の再会を誓いあいました。
The last day of the 1000km 4 day race was a 200km run from Nagahama Royal Hotel on the shores of the Biwa Lake, across the great bridge, over Hiei Mountain and down into Kyoto. Car no 1 started at 8am and each car started the day with a time trial. The 3 point trial was a fast one and one with a 50m section. I made it too quickly thru the first 50m and ended up faster than was required. It was all under 1 sec but this is not enough in a classic rally. Anyway, on to Hikone Castle and around the Biwa lake and up the winding section to Hieizan. At the parking lot of Enryaku Temple, the last time trial awaited us. We tried our best, and we did not do badly, but still, lots of room for improvement. We were treated with temple vegetarian feast and a visit to the national treasure Nemotodo. I was left with the impression that it will take a lot more training for me to be attain the zen of classic car time trials. We went down the Hiei Driveway, thru the city of Kyoto and into Shimogamo Shrine. All the participated in a parade run into Kamigamo Shrine. A huge crowd awaited us at this final point. At 3pm, my .122 Amazon made it across the goal of its 3rd Rally Nippon. The weather was better than anticipated, but the times were not... We all received another blessing at the temple. I stayed after the crowd had left and wrote a prayer that I would able to achieve timings that were less than .00 sec off the mark. At least, with the help of my veteran co-driver, I was able to get a feeling. At 7pm, the final black tie dinner party sponsored by Dunhill started. The final standing were announced and my .122 Amazon was 37th among 77 entrants. Oh well. Better luck next year.

RallyNippon3日目は、午前７時には鳥羽国際ホテルをチェックアウト、ビニールカバーで包んだ
「・１２２」ＡＭＡＺＯＮの水滴を拭って、午前7時半には伊勢神宮駐車場へ集合しました。今朝は昨夜までの雨も上がって晴れ間も見えはじめて、伊勢神宮は、雨上がりの静寂に包まれ、とても神聖な雰囲気でした。本宮大鳥居前の駐車場にラリーカーをずらりと並べ、RallyNippon参加者は、玉砂利を踏みしめて本宮へ参拝。参加者全員でお祓いを受けて、雅楽を拝見しました。その後、午前10時前に3日前のステージを開始。伊勢西ＩＣから伊勢道を経て関ＩＣを降りて土山宿へ。鈴鹿山麓の宿場町として栄えた土山宿は、今なお色濃く旧東海道の面影を残しており、歓迎の人並みの続く中、スタンプポイントを通過。さらに歌川広重の版画「東海道五十三次・水口」にも描かれた水口宿でもスタンプをもらい、一路、滋賀県甲賀市水口町の「ＪＡこうか」のショッピングモールへ。この広大なショッピングモールには、RallyNippon観戦のための多くの出店やステージが設定され、秋晴れとなった日曜ということもあり、大勢の観衆がクラシックカーの到着を待ちわびていました。ここでのランチタイム・レストコントロール90分の前に、今日最初の3連「線踏み」です。25mを9秒、20mを6秒、25mを6秒という、すでにお決まりとなった曲がったコース設定です。昨日の、“猛省”もあり、慎重にアタックした結果は、すべてコンマ1秒以内のまあまあの出来。ちょっと気を良くして、何とも素晴らしい「椎茸のもぎとり」バーベキューランチを頂きました。こんなに“獲りたて”の椎茸が甘くて美味しいものだとは知りませんでした。さらにとろけるように柔らかい松坂牛も、どんどんバーベキュー。これでビールがあれば申し分ないのですが、ラリー中なので何ともなりません。おそらく４０００人以上の大観衆が集まった会場では、RallyNippon恒例の雅楽師東儀秀樹さんのコンサートが行われ、素晴らしい演奏に大喝采。本当に、毎年、東儀秀樹さんの献身的なファンサービスには頭が下がります。ゼッケン１９番の1954年　ＡＣ　ＡＣＥで我々と共にラリーを戦いながら（それも、ちゃんと上位入賞圏内で「線踏み」をクリアしながら、、）コースの要所で即席演奏会を行うのですから、、、、。我々は、ゆっくり素晴らしいバーベキューランチを堪能して、午後1時半過ぎから、ランチ前の「線踏み」と同じコースを使用して指示の異なる今日2回目の「線踏み」からスタート。25mを8秒、20mを5秒、25mを5秒の3連続「線踏み」です。十分にイメージトレーニングをして臨んだつもりでしたが、若干スピードアップ指示となったことに、見事にハメられて、何と2秒近くも大失敗を犯してしまいました。せっかく美味しいかったバーベキューランチも何か後味の悪い結果となってしまいました。またまた気を取り直して、国宝の天台宗金剛輪寺に参拝してスタンプポイント。ここでも由緒ある能舞台で東儀秀樹さんは、集まった観衆へ即席コンサートをプレゼント。その後、ブリヂストンの彦根工場を訪問通過して多賀大社前の駐車場で今日3回目の「線踏み」。15mを5秒、10mを4秒、15mを4秒の設定。5秒、4秒、4秒という短時間の設定は、さらに難しく「最初良くても終わりダメ、、」で落ち込んだまま名神高速　彦根ＩＣから米原ＩＣを経て琵琶湖畔の長浜ロイヤルホテルにゴールしました。またまた寝つかれない夜を迎えることとなりました。明日は、最終４日目。何としても心機一転。満足の行く「線踏み」で締めくくりたいものです。
On the 3rd day of Rally Nippon, we checked out of the Toba Kokusai Hotel, wiped clean our .122 Amazon and gathered at the Ise shrine at 7.30am. The rain had let up and we started seeing signs of blue skies and whole shrine was enshrouded in a quiet calm. We parked our classic cars in front of the ootorii and traveled on foot to the main shrine where we were blessed and enjoyed some traditional music. At 10am we left the shrine and started of from Ise West IC to Tsuchiyama Inn, an old town close to the Suzuka Mountains, then onto Minakuchi- famous for being depicted by Hiroshige and on to Koga shopping mall. A large crowd had gathered at this huge mall where lunch and rest awaited, but before this, a 3 point time control. After the bad experience yesterday, we cautiously approached the control area and made it thru without too much drama. Lunch was barbecue and we were able to pick our own shiitake mushrooms which was accompanied with great Matsuzaka beef. Beer would have completed it but being a rally, this was out of the question. Hideki Togi did a traditional flute performance for the gathered crowd. I really respect his dedication to his fans and while he entertains the crowds, he still manages to hold down the time controls to the point where he is always in the top competition. After a wonderful lunch, we were treated to round 2 time control. It was in the same area as the 1st, but the speed had increased and I took the bait and came up with a shocking close to 2 sec mistake. The wonderful lunch didn't seem so wonderful anymore. Of to national treasure Kongorin Temple and again, Togi-san came up with a performance. After that, a visit to Bridgestone factory in Hikone, a stop at Taga Temple for another time trial. What started out well ended up bad. We felt badk as we went onto the Meishin expressway from Hikone IC and onto Yonebara IC by the Biwa lake. We are staying at the Nagahama Royal Hotel. We will sleep here and try to get our spirits up by the next morning.

RallyNippon　２日目は、箱根・仙石原のハイアットリージェンシー箱根ホテルから、「東海道五十三次」のルートを巡り、旧東海道をひた走り、清水から浜松、そして伊良湖からフェリーで鳥羽へと渡るコース。相変わらず雨が降り続ける午前8時にゼッケン1番がスタート。「・１２２」AMAZONは、午前8時半には、箱根峠の旧東海道を走り始めました。つづら折れのワインディングから静岡方面を見下ろすあたりでは、時折雲の切れ目から青空が顔を出し始め、天気回復かな、、、と思わせることもありましたが、やはり、すぐに雨の中の走行となります。途中、旧東海道の宿場町などへと脇道へそれるコースは、由比漁港のスタンプポイントへ。ここでは、由比漁港の方々が名物の桜海老の天ぷらを配ってくださいました。今朝は、ワイパーの修復などを試み、朝食の時間が無かったこともあり、せっかくいただいた桜エビなのですから、、、と、出店でそばを注文。桜えびそばを、、、と、カウンター前で出来上がりを待っていると、コ・ドライバーのＴさんが「SUNAさん！！、車が動いてる！！！」との叫び声。振り向くと「・１２２」AMAZONが、ユルユルと漁港の岸壁に向かって動いているではありませんか！！慌てて二人で車の前に走り、岸壁すれすれでストップ。この岸壁、微妙に傾斜していて、さらにサイドブレーキをかけるのか甘かったのが原因です。ま、とにかく「・１２２」ＡＭＡＺＯＮが漁港に落ちるのは避けられました。驚きの朝食後も旧東海道を走り続け、静岡の駿府城跡にある駿府公園に到着したのは午前11時過ぎ。ここでランチ前の3連続「線踏み」です。またまた、ぐるりと回るコースは、50mを16秒、30mを10秒、20mを6秒の連続「線踏み」です。ここでも、鬼門は、最初の50m16秒です。距離が長いだけに調整がミソです。で、この鬼門でやってしまいました、、。なんと、1秒以上も早着通過してしまったのです。それまでは、何とかコンマ1秒以下でまとめていただけに、ショック！！。続く30m、20mもその早着の影響で？？？落ち込んで駿府城の中でのランチにも箸が進みません。駿府公園からのスタートには、3人の“ピエロ”が、私のミスをあざ笑うように見送ってくれました。しかし、落ち込んでいても仕方ありません。気を取り直して一路、東名静岡ＩＣから土砂降りの雨が降り続く高速道路をクラシックカーが編隊を作り浜松西ＩＣへ。浜松からは、また旧東海道を走り、浜名湖畔を眺めながら豊橋を経て伊良湖のフェリー埠頭へ。フェリー乗船前にまたまた3連「線踏み」です。心機一転臨んだ「線踏み」は、30m10秒、40m12秒、30m8秒というこれまた回り込む設定。もの凄いコンセントレーションで臨み、最初と2番目は、バッチりだったのですが、最後の8秒、窓から雨の中、身を乗り出してカウントするコ・ドライバーのＴさんが、手頸をヒラヒラさせるのを“早い”と勘違いしてアクセルオフ。なんてことはありません。そのまま、、、とＴさんは指示したのですが、遅れてしまいました、、、。（涙）そんなこんなのドタバタでしたが、貸切りフェリーに乗ってしまえば、何もすることはありません。1時間の乗船で三重県・鳥羽へ。乗船時は晴れ間も見えて、やっと、雨ともお別れ、、、“不運”ともお別れ、、、などと船内でアイスクリームなどを食べて頭を冷やしていたのですが、なんてことはありません。午後5時半過ぎで真っ暗となった鳥羽港では、土砂降りの雨に雷まで鳴り響いていました。鳥羽港から２Ｋｍほどの鳥羽国際ホテルに到着し、主催者が配ってくれたビニールカバーを「・１２２」ＡＭＡＺＯＮにかけて、早々に夕食会場へ。今宵のテーブルには、モータージャーナリストや編集仲間が集い、さながら本業の「媒体試乗会の宴席」。皆んな、クラシックラリー経験の豊富な方々ばかりなのですが、「線踏み」論に花が咲き、喧々諤々、、。でも、一番ためになったのは、「Giro　di　Karuizawa」で５連勝もしている大ベテランのＯさんご夫妻の「線踏み」指南でした。なるほどという「匠の技」が、次から次へと飛び出し、、、もう、何だか分からない世界！！その余韻で、Ｂａｒの前を通過することも出来ずに、ｺ･ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのＴさんと中に入ると、そこには、今日ずっと一緒に走っていたドイツから参加する1955年BenzのＰさん。今回のRallyNipponには、ドイツ、アメリカ、イタリアそして、台湾、などからの遠征組がたくさんいます。多分、日本で一番外人遠征組が多いのも今年の「RallyNippon」の特徴かもしれません。そんなインターナショナルな雰囲気でワイワイとグラスを傾け、鳥羽の夜は更けていったのでした。
The 2nd day of Rally Nippon started off from Hakone Sengokubara Hyatt Regency. The route carried us thru the ancient roads of Tokaido 53 stages. From Shimizu, thru Hamamatsu, around Irako and onto the ferry towards Toba. Car no1 started at 8am and my .122 Amazon started at 8.30am. As we wound our way down into Shizuoka, blue skies started to show themselves thru the clouds and hinted of the weather turning towards the better, but this quickly turned out the opposite and we were driving thru rain again. We stopped by Yui port and were rewarded by a bowl of hot soba topped with the local delicacy sakura shrimp. I had been working on the wipers of my Amazon this morning so didn't have time to have breakfast. The soba was a welcome treat but just as i was about to get my chipsticks into it, my co-driver shouted that my Amazon was moving ! I turned around just in time to see my Amazon slowing making its way down towards the harbor wall. We ran out to stop the car right before it hit the wall. The port was gently inclined and I had not pulled the side brake. After this slight surprise, we drove out and reached the Sunpu castle at around 11am. Another time control awaited us before lunch. This was another circled time control and I made a rather big mistake causing me to cross the first control around 1sec early. I was never able to get over this and it affected the 2nd remaining time measurements... We left the Sunfu park with clowns waving at us, but no time to be feeling low. Off againg to rainy Tomei expressway and on to Hamamatsu West IC. From Hamamatsu, we used the old Tokai road again and went on to Irako Ferry landing passing by Hamana Lake and thru Toyohashi. Right before we got onto the ferry, another 3 time measurement awaited us. The first 2 points went great, but at the 3rd point, my co-driver who was leaning out of the window to get a better view of the measurement point was waving his hand. I understood this to mean that I should slow down, whereas he meant for me to keep going. You can imagine what this meant. Oh well, we made our way onto the ferry, fed on some icecream to work out the tension building and spent an hour to get to Toba. It was completely dark and some thunder welcomed us along with heavy rain. We got to the Toba Kokusai Hotel which was about 2km away from the ferry port, covered my .122 and rushed off towards dinner. A group of motor journalists gathered at our table. They were all classic rally experts and we spent the evening discussing the techniques of time controls. The best advice came from Mr. & Mrs. O who have been winning Giro di Karuizawa for 5 years in a row. We couldn't stay away from the bar and we were joined by Mr. P from Germany driving a 1955 Benz. The Rally Nippon has become an international rally with entrants from Germany, the US, Italy and Taiwan and each year it becomes more exciting and competitive.

10月21日（金）「RallyNippon　2011」が東京・九段の靖国神社をスタートしました。４日間1000Km余りを走り24日（月）に京都の上加茂神社にゴールします。スタートの朝は、“幸い”にも曇り空。天気予報では前半2日間は雨予報だっただけに、ちょっと嬉しい朝でした。やはりスタートが雨では、観客も減るでしょうし、だいたい、最初からメゲてしまいます。午前8時過ぎにベテランナビのＴさんと靖国神社に行くと、すでに参加車が集まっていて、観客もたくさん、、、。金曜日の平日なので、通勤、通学途中の方々も多いようです。とくに、靖国神社の向かいには、私の仕事仲間（というかクライアントというか、、、）Ｔ社関連広告代理店Ｄ社や社長以下仕事仲間がたくさんいるＦスピードウェイ東京本社があることから、皆んなが「仕事を放りだして」応援に来てくれました。そして、いつもの「RallyNippon」仲間とも1年ぶりの再会です。今年3回目の出場となる「RallyNippon」ですが、随分クラシックカーラリー仲間が増えました。今年の「RallyNippon」は72台の出場です。私と「・１２２」ＡＭＡＺＯＮはゼッケン47番。基本は年式順にゼッケンが与えられているので、ゼッケン1番の1925年BUGATTI　T35Aから最新の1974年ToyotaCelica　1600GTまでの、だいたい中間ぐらいの位置です。従って、靖国神社の大鳥居前にずらりと整列したのですが、ちょうど写真を撮ると大鳥居が中心となるベストポジションです。スタート前の賑やかな参道には、いかにも九段らしい雰囲気で“芸子さん”まで登場。日本の美しさ、世界遺産を巡る「RallyNippon」の雰囲気を醸し出していました。開会セレモニーの後、午前10時半にゼッケン1番から「道中安全」のお祓いを受けてスタート。スタートランプを出てすぐに大勢の観客の目前で、早々に「線踏み」です。30mを12秒。20mを7秒の２連続「線踏み」が大会スポンサーのTAG　Heuerの計測機器で1/1000秒まで計測されます。ベテランナビのＴさんとの練習を反映した作戦では、とにかく連続「線踏み」の最初を“きっちと”まとめると続く計測も“きちっと”まとまる、、、と決めていたのですが、スタートランプを右にぐるっと回ってすぐに線踏み開始、、、という“嫌らしい”設定で、早々に“ちょっと”思惑外れの結果となってしました。気を取り直して、都内の皇居前、銀座を経て首都高で一路横浜へ。山下公園前のマリンタワーでランチの後、元町などのスタンプポイントで大勢の観客に迎えられながら、東名高速の富士ＩＣまで一気に走り、「富士山本宮浅間大社」へ。「ミス富士山」の歓迎と「富士宮やきそば」などの出店とともに、大観衆の待ち受ける前で初日2回目の「線踏み」。20mを8秒,20mを7秒、20mを6秒の3連続「線踏み」です。すべて20m間隔なので、一見ラクそうに思えるのですが、ところがどっこい、、、現場の駐車場には変則「の」の字の計測コースが設定されていました。つまり、右回りのカーブの途中に計測ラインがあるので、ナビ側とドライバー側からラインをタイヤが踏むタイミングが取りにくく、さらには、内輪差があることから、左右タイヤのどちらが早く計測されるかを見極めなければなりません。あげくに夕闇は迫るし、雨は降りだすし、、、。ということで、3連続「線踏み」の中のひとつは満足行ったものの「ちょっと？」不安の残る結果となってしましいました。その後は、朝霧高原から本栖湖、精進湖、西湖、河口湖、山中湖の富士五湖を巡って箱根・仙石原のハイアットリージェンシー箱根ホテルまで走ったのですが、すでに真っ暗闇で土砂降りの雨。たくさんの参加車が、電気系やエンジントラブルで雨の中で修理をしていました。「・１２２」ＡＭＡＺＯＮは、完璧に修理したハズのワイパーのセットアップが微妙に悪く音が出て気になるのですが、４００Km弱を走っただけで、もう疲れて、午後8時前に初日をゴールしたものの、修理は翌朝にすることとして、ディナーの後は温泉に入り、あっという間に爆睡してしまいました。
On 21st oct the Rally Nippon 2011 started off from Yasukuni Shrine in udan Tokyo. We will travel more than 1000km in 4 days and finish our rally at Kyoto Kamigamo Shrine on the 24th. The skies were not clear, but fortunately there was no rain. This was a good beginning as they are forecasting rain for today and tomorrow. Rain at the start will affect the number of people out to see the rally off and makes me feel low. I made to Yasukuni shrine slightly after 8am and was welcomed by a crowd of entrants and bystanders. The Yasukuni shrine if situated right accross the street from Fuji Speedway hq and an agency that I've worked closely with and everyone was out to see the start - somehow getting out during their work hours. I was also glad to see the repeat entrants once again. This is my 3rd consecutive year that I am entering the rally and have managed to expand my acquantainces. There are 72 entrants this year, and my .122 Amazon has been given car no. 47. The car no. are distributed based on the age of the car and car no 1 was a 1925 Bugatti T35A and the last car was a 1974 Toyota Celica 1600GT. Car no. 47 is right around the middle of the crowd and was parked in a very good place to shoot photos. A geisha had come out to see the rally off and was a fitting send off for a rally that will make its way around various world heritages. At 10.30am the cars started off after being "blessed" for safety by the "priest". Right after the start, a consecutive time measure was waiting. The rally was being sponsored by Tag Heuer who had provided the timing device for the time controls. I had practiced for this with my co-driver Mr. T., but the first time control was something I had not practiced for - it required your time being measured right after a sharp right turn. We started off after this unexpected time control, we went around the Imperial palace, thru Ginza and onto the Shuto Expressway to Yokohama. We had lunch at the Marine Tower and headed into Motomachi, then off to Fuji IC via Tomei Expressway. There we stopped by the Fuji Yamamotomiya Asama Shrine. We were welcomed by Miss Fujisan and some yakisoba and a large crowd. This is also where the 2nd time control awaited. On paper it looked rather easy, but it was actually set around a circular course. This means that the point that the co-driver sees from his side and the point that the driver sees from my side are different, making it very difficult indeed, even without dusk settling in and rain coming down. We ended the time measurement with some concern, and headed on thru Asagiri Heights, Motosu, Shojin, Nishi, Kawaguchi and Yamanaka Lakes. We reached our destination Hyatt Regency at Hakone Sengokubara. In the dark and rainy parking lot, there were several cars being worked on for electrical problems. As for my .122 Amazon, the wipers that I had just fixed was not working as it should. But after 400km of driving, I decided to leave it for the morning and went off to dinner and a dip into the hot springs - after which I fell asleep like a rag.

明日10月21日（金）から「RallyNippon」です。今夜はスポンサーのひとつTAG　Heure主催の壮行会が銀座のお店「エスパス　タグ・ホイヤー」でありました。明日のスタートが早いこともあり、どうしようか、、、と思っていたのですが、結局仕事の段取りが悪く夕方まで銀座にいたので出席しました。というのも、私の宝物でもあるスティーブ・マックイーンと同じ映画「栄光ノルマン」当時の”超”初期ロットの「MONACO」を持っているのですが日付が合わなくて、その原因をお店で教えてもらおうということもあったのですが、、、。「エスパス　タグ・ホイヤー」には、今年の「RallyNippon」の参加者が50名近く集まり、お洒落でハイソな雰囲気でシャンパンパーティが行われていました。司会はクリス・ペプラーさん、ゲストはアンドレ・ロッテラー選手でした。ま、明日も早いので早々に失礼しましたが、いよいよ「RallyNippon」だな、、、と実感しました。で、「・１２２」ＡＭＡＺＯＮですが、昨日、今日と工場で徹底点検。今週末は雨模様と決まったので、窓枠のシーリング、そして、悩みの曇り止めもたくさん購入してきました。そして、なにより、今年の「RallyNippon」に向けて、昔懐かしいHaldaのSpeedPilotとSingleMasterのセットを装着しました。この60年代のワークスラリーカーには必ず装着されていたラリー計器は、すでにスウェーデンのHalda社が消滅したこともあり、ほとんど今では見られなくなっています。イギリスのオークションで見つけた私のHaldaは1966年製。ちょうどＡＭＡＺＯＮが欧州ラリーチャンピオンを連続制覇した時代のものです。ま、1/100秒、1/1000秒を競う日本の「線踏み」では、あまり関係ないのですが、”雰囲気”はバッチリです。ただ、購入、装着に至るまでには、イロイロと問題もありました。この経緯は、「RallyNippon」が終わってからご報告します。ということで、明日10月21日（金）午前10時30分に「RallyNippon」は、東京・靖国神社をスタートします。「・１２２」ＡＭＡＺＯＮはゼッケン47番です。今年のコ・ドライバーは、元ＣＧ／ＮＡＶＩ編集長で本場イタリアの”ミレミリア”や、数多くの海外、国内クラシックカーラリーに出場してきたＴさんです。実は密かに「線踏み」の練習もしてきたのですが、、、果たして、、、。とにかく、明日から24日（月）の京都・上賀茂神社のゴールまで4日間1200Km余りの「RallyNippon」の戦いが始まります。可能な限り、このブログかTwitter（SunaDune）　で状況をお知らせできればと思っています。余裕があれば、、、の話ですが、、。なお、「RallyNippon」の各地の通過時刻は、http://www.rallynippon.org/jp/schedule/index.html
でご確認ください。では、「・１２２」ＡＭＡＺＯＮとともに頑張ってきます。
The Rally Nippon makes its start on the 21st of Oct. Tonight is the night before and Tag Heuer has kindly organized a send off party at their Ginza store. I couldn't quite make up my mind whether to go as the following morning was an early start, but ended up attending. I own an vintage Tag Heuer Monaco watch which I couldn't quite figure out how to set the date, so I decided to go into the Ginza store and ask while I was at it. About 50 Rally Nippon entrants gathered at the Tag Heuer Ginza store for some champagne and talk show by Audi driver A. Lotterer. As for my .122, it came back from the garage yesterday after some minor checks. Since it is forecasted to be a rainy weekend, I sealed up the back windows and bought plenty of anti-fog for the windows. The biggest point this year is the speed pilot and single master from Halda I had installed. These were items that were a must for rally racing in the 60s. The swedish company Halda no longer exists and you hardly see these things anymore. I a 1966 Halda on ebay but it went thru various issues which I will probably write on another day. In any case, my .122 now has one installed and we will start out from Yasukuni shrine tomorrow. This year, I will have a car #47 and my co-driver will be Mr. T who has experience in the Italian Mille Miglia and various Japanese classic car races - along with being the former editor for CG/Navi magazine. We practiced the time measurement sequences together, but it all remains to be seen how we can get. The official website is http://www.rallynippon.org/jp/schedule/index.html so please go to their site for details.

10月15日（土）16日（日）の両日、ＡＭＡＺＯＮ６台で「”秘湯”熊の湯へＧＯ！！」を実施しました。遠くは石川ナンバー、名古屋ナンバー、それに群馬ナンバー、相模ナンバー、品川ナンバーのＡＭＡＺＯＮが、”秘湯”熊の湯の長野ナンバーのＡＭＡＺＯＮ１２３ＧＴを訪ねるという企画です。生憎の雨となった15日（土）往年のモンテカルロラリーのように、全国各地からＡＭＡＺＯＮが三々五々集結地点、上信越自動車道の信州中野ICに集結しました。奥志賀高原の「熊の湯
ホテル」のＳ社長と愛車ＡＭＡＺＯＮ１２３ＧＴを訪ね、ＡＭＡＺＯＮ談義に花を咲かすを、という趣旨でしたが残念ながら、Ｓ社長は急用でお出かけ。それでもＳ社長のお心遣いで「歓迎　ＡＭＡＺＯＮ愛好者」の看板に迎えられ、１９９８年長野オリンピックのポスターの横に「Giro　di　Karuizawa」のＡＭＡＺＯＮが描かれたポスターが掲げられた「熊の湯ホテル」にチェックイン。
素晴らしい”緑色”の硫黄泉を堪能し、美味しい地ビールを浴びるほどいただき、夜の更けるのも忘れてＡＭＡＺＯＮ談義を楽しみました。16日（日）も明け方まで激しい雨が降り続いていましたが、午前9時過ぎには、それまでの荒天が嘘のような青空が広がり、まさしく秋晴れ。Ｓ社長のガレージで秘蔵の愛車やシトロエンＤＳの珍しい”スプーン状のカギ!!”などを拝見し、さらには、ＡＭＡＺＯＮ用ホイール、エンジンキー、ドアキーなどのプレゼントもいただき、いざ、ツーリングへ出発。まさにツーリング日和で紅葉真っ盛りの志賀高原ルートをＡＭＡＺＯＮを連ねて気持ちの良くドライビング。帰りは、軽井沢へ抜けてGiro　di　KaruizawaのオーガナイザーＨさんのお店「ア・ラ・ガール」で”激辛””激旨”カレーを堪能して解散。「・１２２」ＡＭＡＺＯＮは、全走行距離600Km余りを走破して夕方には、無事東京に帰還しました。名古屋のＧさんも670Kmほど走ったそうで、もちろん石川・和倉のＴさんは、もっと走り込んだこととなり、いわば、ＡＭＡＺＯＮにとっては、ちょっとした「大冒険」でもありました。私の「・１２２」ＡＭＡＺＯＮにとっては、なにしろ今週末の21日（金）からは4日間1500kmにわたる「RallyNippon」出場を控えているだけに、絶対に壊してはいけないＡＭＡＺＯＮでの”秘湯”熊の湯へＧＯ!!でしたが、無事に走破。ただ、週間天気予報によると、「RallyNippon」の来週末も雨模様とのことで、いささか憂鬱な1週間のはじまりとなりそうです。
A touring trip of 6 Volvo Amazons to Kumanoyu Spa was held over the weekend - 15th to 16th. The 6 Amazons included cars from Ishikawa, Nagoya, Gunma, Sagami & Shinagawa and they all drove out to Kumanoyu sap in Nagano prefecture to meet an Amazon 123GT. Saturday started off with rain as the 6 cars made their seperate way to Shinshu Nakano IC - just like the Monte Carlo rally in the old days. The initial goal was to go see Mr. S and his Amazon 123GT, but unfortunately, Mr. S was called away on sudden business. However, when we arrived at the Kumanoyu Hotel, we were welcomed by a "Welcome Amazon aficionados" sign along with a poster from Giro di Karuizawa hung next to a 1998 Nagano Olympic poster. We sunk ourselves in a green colored sulphur hot spring, drank tons of local beer and enjoyed our Amazon stories deep into the night. Heavy rain continued into the night, but at 9am, the skies cleared up for a beautiful fall day. Mr. S. showed us his car collection including a Citroen DS with a rare "spoon" key. We were presented with wheels and keys for our Amazons and off we started for another day of touring. The day was meant for touring with the autumn foliage already starting to turn bright red. We drove into Karuizawa to have some "hot" curry at the Giro di Karuizawa's organizer's curry shop and then called it a day to drive back to where we all started from. After the 600km drive, my Amazon made it safely back to Tokyo. Mr. G from Nagoya drove 670km and Mr. T from Ishikawa had a even longer drive. For all the Amazons, the touring was a bit of an adventure. For myself, I was a bit worried as Rally Nippon will start at the end of the week, but was relieved to come back with no mechanical problems. But when I looked at the weather report, it looked like it will start to rain again towards the end of the week.

10月11日（火）午後5時過ぎに「LaFesta　Autunno　2011」が原宿・明治神宮にゴールしました。
4日間1200Km余りを走り抜いた出場車は、何台かのゼッケンに斜線が入れられリタイヤ扱いになった車も含めて夕闇の迫る中、たくさんの観衆と”生バンド”のスウィングジャズに迎えられてゴールランプに到着しました。もちろん、長いトランスポート区間を経てゴールをする出場車は、スタートとは異なり、ゼッケンはバラバラ。それでも、どのクルマも全力を尽くした喜びに満ち溢れ、美しいライティングに光り輝いていました。ということで、ここでは、ゼッケン順に、私の知人、友人をはじめ、興味深い出場車の写真を紹介しましょう。順位は、今日の最終日での成績がまだ発表されていないので昨日までの総合順位です。まず、No27は、クラシックカーラリーの常連で大ベテランの堺正章さんの1948年MASERATI　A6　GCS　SERIES１。今回は、話題の”若い”奥様との初コンビで注目が集まっていましたが、昨日までの順位は7位。さすがです。続くNo28は「東洋一のサウンドクリエーター」を自負する”クレージーケンバンド”のボーカル、横山剣さんの1955年AUSTIN　HEALEY　100/4　BN２。昨日までの順位は49位ながらゴールでは「イーネ!!」と叫んでいました。No31は、私の”ご学友”であり世界のラリーを共に戦って来た篠塚建次郎さんの1949年AUSTIN　HEALEY　SILVERSTONE。息子の建太君とクラシックカーラリーデビュー戦ですが、ちゃんとゴールをして、昨日までは56位。No44はRallyNipponでいつも一緒に走っていただき、私が苦手の「線踏み」憧れの存在で常に上位入賞をする平野喜正さんの1952年MGTD。天気が良かったので真っ赤に日焼けしたいつもの笑顔で「まあまあかな、、」と言っていましたが昨日までは15位。きっとまた、上位入賞しているのでしょう。続くNo45は友人でレーサーの松浦孝亮さんの1957年ALFAROMEO750GIULIETTA　SPIDER。昨年初出場にして、一時3位になり「SUNAさんのｺ・ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰやってあげようか」などと言っていましたが昨日までの順位は40位でした。No55は、P.ジローラモさんと岸田一郎さんの「ちょい悪オヤジ」組1959年MGAです。4日間イロイロ楽しんだようで昨日までの順位は70位。そしてNo58は、何処へ行っても大声援の近藤真彦さんの1956年ALFAROMEO　GIULIETTA。クラシックカーラリーの常連で大ベテランだけに、昨日までの順位も、ちゃんと9位。No59は、あの鈴木亜久里さんの1957年MERCEDESBENZ　300SL　ROADSTER。クラシックカーラリー2戦目のコ・ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは、なんと前横浜市長の中田宏さん。「色白の俺が、天気が良すぎて真っ黒になってしまった、、」という亜久里組の昨日までの順位は37位でした。ということで、この[LaFesata、、、」は、生産年式が最新で1964年までの参加規程なので、「・１２２」AMAZONも”やっと”出られるのですが、やはり、本道は、せいぜい1950年代前半までの2シータースポーツとオープン。「・１２２」AMAZONには場違いです。となると日本には、本格的長距離クラシックカーラリーで「・１２２」AMAZONが参加できるのは「Rally　Nippon」しかないのです。さあ、今年の「Rally　Nippon」が21日（金）スタートに迫ってきました。毎年「LaFesta、、」のゴールを見ながら、今年こそは、、、と思うのですが、、.。
どうなることやら、、、。まずは、今週末はAMAZON5台を連ねて奥志賀の秘湯「熊の湯」へ
”冒険”ツーリングへ行ってきます。
On 11th Oct (Tues) a little after 17.00h, the classic car rally - la Festa Autunno 2011 made its way back to Harajuku, Meiji Shrine - final destination and goal to the welcoming sounds of a live band. Some of the cars had their car numbers crossed out due to not being able to finish the race, but all came in looking satisfied after a 1200km ordeal over 4 days. The section before the goal was a long liaison section so the cars came back in various orders - not at all according to their car numbers. So let me introduce some of my acquantances with some photos that made their way back to the goal area.
Car no.27 driven by veteran driver and performer Masaaki Sakai is a 1948 MASERATI　A6　GCS　SERIES１. This was the debut race for his new young wife and the car was receiving a lot of attention. No.28 1955 AUSTIN　HEALEY　100/4　BN２ driven by famous sound creator Ken Yokoyama came into the goal area shouting "Cool!". No.31 1949 AUSTIN　HEALEY　SILVERSTONE was piloted by my school friend - Kenjiro Shinozuka - and co piloted by his son - Kentaro. This was their debut rally but they successfully made their way across the finish line and were at 56th position as of yesterday. Hirano-san who also competes in the Rally Nippon rather successfully was on car no.44 in a 1952 MGTD and he came back all sunburned - he was at 15h position as of yesterday. No. 45 was piloted by my friend and racing driver Kosuke Matsuura on a 1957年ALFAROMEO750GIULIETTA　SPIDER. Last year was his debut run and at one point, he was in 3rd position which prompted him to tell me that he was willing to act as my co-pilot, but this year, he was at 40th. No.55 was a "choi-waru" combination of P. Girolamo & Ichiro Kishida on a 1959 MGA. They seemed to have taken their time to enjoy themselves and were at 70th place as of yesterday. No. 55 was the ever famous performer & racer Masahiko Kondo on a 1956 ALFAROMEO　GIULIETTA. Being a veteran classic car racer, he was at 9th as of yesterday. No. 59 was driven by GP driver Aguri Suzuki on a 1957 MERCEDESBENZ　300SL　ROADSTER. This was his 2nd challenge and his co-driver was former mayor of Yokohama - Hiroshi Nakata. Apparently, Aguri's white complextion had gotten quite tanned after the 4 days and they were at 37th yesterday. The race regulation allows for cars produced up to 1964 so my .122 could formerly enter into the rally, but looking at all the open seaters of the glory days, it made one realize that you should really own a car produced around the 50s to enter into this prestiguos rally. Oh, well, Rally Nippon will be starting very soon on the 21st, but before that, I will be heading to Shiga Heights for an adventure into the hot springs.

10月8日（土）午後12時に「La　Festa　Autunno　2011」が原宿・明治神宮をスタートしました。1997年から「La　Festa　Mille　Miglia」として開催されてきた恒例のクラシックカーラリーは、15回目にして名前を変更。4日間1200kmの幕を開けました。今年は8日（土）に東京〜軽井沢を走り万平ホテル泊。9日（日）は軽井沢〜志賀高原〜新潟・十日町〜軽井沢で万平ホテル泊。10日（月）は、軽井沢〜小海〜石和温泉〜富士スピードウェイ〜箱根で山のホテル泊。11日（火）は、箱根〜伊豆スカイライン〜江の島〜横浜〜原宿・明治神宮にゴールします。エントリーは1923年式のＹ館長のFIAT501Sと、やはり1923年式BUGATTI　BRESCIA　T22から、一番新しくても1964年式FERRARI　330GTまで88台。常連のNo27堺正章さんの1948年式MASERATI　A6　GCS、No58近藤真彦さんの1956年式ALFAROMEO　GIULIETTAなどに注目が集まる中、No59には昨年初参加の鈴木亜久里さんの1957年式MERCEDESBENZ　300SL　ROADSTERが続き、No55には、モデルのP.ジローラモさんも1959年式MG　MGAで参加していました。そして、私としては、学生時代からの同窓生で共にずっと世界のラリーを戦ってきた篠塚建次郎が、初めてクラシックカーラリーに息子と共に参加するというので応援に行った次第。No31の1949年式HEALEY　SILVERSTONEは、主催者からの借り物らしいですが、なかなか綺麗なクルマでした。スタート前に「線踏みって、どうやるんだい？」と聞かれて、この世界は3年ほど先輩の私は「1/100秒計測だけどコ・ドラと息が合うことが大事だな、、、」などと、未だに満足行かないことを棚に上げて偉そうに指南、、、。内心は、もし、「線踏み」で上位入賞、、、なんてことがあったらどうしようなどと心配しながら見送ったのでした。ということで、明日は、新たなベテラン　コ・ドライバーとして「Rally　Nippon」で私と組むこととなったクラシックカーラリー歴戦の強者Ｔさんと、横浜の「秘密の場所」に「・１２２」ＡＭＡＺＯＮを乗り付け、”密かに”「線踏み」の練習を行うことにしました。「Rally　Nippon」は2週間後の10月21日（金）に九段・靖国神社をスタートし、4日間1300kmを走り24日（月）に京都・上賀茂神社にゴールします。ま、その前の週末、15日（土）と16日（日）は、ＡＭＡＺＯＮを６台連ねて志賀高原の秘湯「熊の湯ホテル」までツーリングも行います。今年もまた忙しいシーズンに突入しました。とにかく「・１２２」ＡＭＡＺＯＮを壊さないようにしなくては、、、、。
The La Festa Autunno 2011 started off from the Meiji Shrine in Harajuku at noon 8th Oct. This rally originates in the la Fest Mille Miglia which ran from 1997 in Japan but this year, it has changed its name and with it, the course it takes. The year, the rally will go over 1200km in 4 days. Today, the classic cars will make their way from Tokyo to Karuizawa and spend the night at Manpei Hotel. On the 9th, Karuizawa to Shiga Heights, through Niigata and back to Karuizawa. On the 10th, Karuizawa to Koumi->Isawa Hot Springs->Fuji Speedway and into Hakone. On the 11th and final day, Hakone to Enoshima thru Izu Skyline -> Yokohama and finally making their goal at Meji Shrine. The entrants range between a 1923 FIAT501S, 1923 Bugatti Brescia T22 to a 1964 Ferrari 330GT - overall 88 entrants. This is the rally where a lot of stars compete with Masaaki Sakai on a 1948 Maserati A6 GCS and Mashiko Kondo driving a 1956 Alfa Romeo Guilietta. Race driver Aguri Suzuki was in a 1957 Mercedes Benz 300SL Roadster and Panzetta Girolamo was behind the wheel of a 1959 MGA. I was out there to root for my old school friend and fellow rally driver - Kenjiro Shinozuka (most famous for his adventures in the Paris-Dakar rallies) who was entering the rally with his son. He is in car # 31 - a 1949 Healey Silverstone which he borrowed from the race organizer. This is his first classic rally and he was asking me how to work the time measurements. I am 3 years ahead in terms of experience and gave him a bit of advice like its really important that you and your co-driver are exactly aligned, but I have still to succeed in those timed sections and really am not the one to be able to give good advice. Given that, I am a bit worried that Kenjiro will have more success than myself in those timed section. So I will go off with my co-driver tomorrow to practice for the Rally Nippon in a "secret location" in Yokohama. The Rally Nippon will start in 2 weeks on the 21st from Yasukuni Shrine in Kudan making our way over 1300km during 4 days. The goal is in Kamigamo Shrine in Kyoto. To make sure my .122 Amazon is in perfect working order, I will go for a tour to Kumanoyu Hotel in Shiga Heights next week with 6 other Amazons. So my classic car season is coming to its peak, and I need to careful not to break my .122.