AMAZON Life by SUNA

RallyNippon　２日目は、箱根・仙石原のハイアットリージェンシー箱根ホテルから、「東海道五十三次」のルートを巡り、旧東海道をひた走り、清水から浜松、そして伊良湖からフェリーで鳥羽へと渡るコース。相変わらず雨が降り続ける午前8時にゼッケン1番がスタート。「・１２２」AMAZONは、午前8時半には、箱根峠の旧東海道を走り始めました。つづら折れのワインディングから静岡方面を見下ろすあたりでは、時折雲の切れ目から青空が顔を出し始め、天気回復かな、、、と思わせることもありましたが、やはり、すぐに雨の中の走行となります。途中、旧東海道の宿場町などへと脇道へそれるコースは、由比漁港のスタンプポイントへ。ここでは、由比漁港の方々が名物の桜海老の天ぷらを配ってくださいました。今朝は、ワイパーの修復などを試み、朝食の時間が無かったこともあり、せっかくいただいた桜エビなのですから、、、と、出店でそばを注文。桜えびそばを、、、と、カウンター前で出来上がりを待っていると、コ・ドライバーのＴさんが「SUNAさん！！、車が動いてる！！！」との叫び声。振り向くと「・１２２」AMAZONが、ユルユルと漁港の岸壁に向かって動いているではありませんか！！慌てて二人で車の前に走り、岸壁すれすれでストップ。この岸壁、微妙に傾斜していて、さらにサイドブレーキをかけるのか甘かったのが原因です。ま、とにかく「・１２２」ＡＭＡＺＯＮが漁港に落ちるのは避けられました。驚きの朝食後も旧東海道を走り続け、静岡の駿府城跡にある駿府公園に到着したのは午前11時過ぎ。ここでランチ前の3連続「線踏み」です。またまた、ぐるりと回るコースは、50mを16秒、30mを10秒、20mを6秒の連続「線踏み」です。ここでも、鬼門は、最初の50m16秒です。距離が長いだけに調整がミソです。で、この鬼門でやってしまいました、、。なんと、1秒以上も早着通過してしまったのです。それまでは、何とかコンマ1秒以下でまとめていただけに、ショック！！。続く30m、20mもその早着の影響で？？？落ち込んで駿府城の中でのランチにも箸が進みません。駿府公園からのスタートには、3人の“ピエロ”が、私のミスをあざ笑うように見送ってくれました。しかし、落ち込んでいても仕方ありません。気を取り直して一路、東名静岡ＩＣから土砂降りの雨が降り続く高速道路をクラシックカーが編隊を作り浜松西ＩＣへ。浜松からは、また旧東海道を走り、浜名湖畔を眺めながら豊橋を経て伊良湖のフェリー埠頭へ。フェリー乗船前にまたまた3連「線踏み」です。心機一転臨んだ「線踏み」は、30m10秒、40m12秒、30m8秒というこれまた回り込む設定。もの凄いコンセントレーションで臨み、最初と2番目は、バッチりだったのですが、最後の8秒、窓から雨の中、身を乗り出してカウントするコ・ドライバーのＴさんが、手頸をヒラヒラさせるのを“早い”と勘違いしてアクセルオフ。なんてことはありません。そのまま、、、とＴさんは指示したのですが、遅れてしまいました、、、。（涙）そんなこんなのドタバタでしたが、貸切りフェリーに乗ってしまえば、何もすることはありません。1時間の乗船で三重県・鳥羽へ。乗船時は晴れ間も見えて、やっと、雨ともお別れ、、、“不運”ともお別れ、、、などと船内でアイスクリームなどを食べて頭を冷やしていたのですが、なんてことはありません。午後5時半過ぎで真っ暗となった鳥羽港では、土砂降りの雨に雷まで鳴り響いていました。鳥羽港から２Ｋｍほどの鳥羽国際ホテルに到着し、主催者が配ってくれたビニールカバーを「・１２２」ＡＭＡＺＯＮにかけて、早々に夕食会場へ。今宵のテーブルには、モータージャーナリストや編集仲間が集い、さながら本業の「媒体試乗会の宴席」。皆んな、クラシックラリー経験の豊富な方々ばかりなのですが、「線踏み」論に花が咲き、喧々諤々、、。でも、一番ためになったのは、「Giro　di　Karuizawa」で５連勝もしている大ベテランのＯさんご夫妻の「線踏み」指南でした。なるほどという「匠の技」が、次から次へと飛び出し、、、もう、何だか分からない世界！！その余韻で、Ｂａｒの前を通過することも出来ずに、ｺ･ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのＴさんと中に入ると、そこには、今日ずっと一緒に走っていたドイツから参加する1955年BenzのＰさん。今回のRallyNipponには、ドイツ、アメリカ、イタリアそして、台湾、などからの遠征組がたくさんいます。多分、日本で一番外人遠征組が多いのも今年の「RallyNippon」の特徴かもしれません。そんなインターナショナルな雰囲気でワイワイとグラスを傾け、鳥羽の夜は更けていったのでした。
The 2nd day of Rally Nippon started off from Hakone Sengokubara Hyatt Regency. The route carried us thru the ancient roads of Tokaido 53 stages. From Shimizu, thru Hamamatsu, around Irako and onto the ferry towards Toba. Car no1 started at 8am and my .122 Amazon started at 8.30am. As we wound our way down into Shizuoka, blue skies started to show themselves thru the clouds and hinted of the weather turning towards the better, but this quickly turned out the opposite and we were driving thru rain again. We stopped by Yui port and were rewarded by a bowl of hot soba topped with the local delicacy sakura shrimp. I had been working on the wipers of my Amazon this morning so didn't have time to have breakfast. The soba was a welcome treat but just as i was about to get my chipsticks into it, my co-driver shouted that my Amazon was moving ! I turned around just in time to see my Amazon slowing making its way down towards the harbor wall. We ran out to stop the car right before it hit the wall. The port was gently inclined and I had not pulled the side brake. After this slight surprise, we drove out and reached the Sunpu castle at around 11am. Another time control awaited us before lunch. This was another circled time control and I made a rather big mistake causing me to cross the first control around 1sec early. I was never able to get over this and it affected the 2nd remaining time measurements... We left the Sunfu park with clowns waving at us, but no time to be feeling low. Off againg to rainy Tomei expressway and on to Hamamatsu West IC. From Hamamatsu, we used the old Tokai road again and went on to Irako Ferry landing passing by Hamana Lake and thru Toyohashi. Right before we got onto the ferry, another 3 time measurement awaited us. The first 2 points went great, but at the 3rd point, my co-driver who was leaning out of the window to get a better view of the measurement point was waving his hand. I understood this to mean that I should slow down, whereas he meant for me to keep going. You can imagine what this meant. Oh well, we made our way onto the ferry, fed on some icecream to work out the tension building and spent an hour to get to Toba. It was completely dark and some thunder welcomed us along with heavy rain. We got to the Toba Kokusai Hotel which was about 2km away from the ferry port, covered my .122 and rushed off towards dinner. A group of motor journalists gathered at our table. They were all classic rally experts and we spent the evening discussing the techniques of time controls. The best advice came from Mr. & Mrs. O who have been winning Giro di Karuizawa for 5 years in a row. We couldn't stay away from the bar and we were joined by Mr. P from Germany driving a 1955 Benz. The Rally Nippon has become an international rally with entrants from Germany, the US, Italy and Taiwan and each year it becomes more exciting and competitive.

10月21日（金）「RallyNippon　2011」が東京・九段の靖国神社をスタートしました。４日間1000Km余りを走り24日（月）に京都の上加茂神社にゴールします。スタートの朝は、“幸い”にも曇り空。天気予報では前半2日間は雨予報だっただけに、ちょっと嬉しい朝でした。やはりスタートが雨では、観客も減るでしょうし、だいたい、最初からメゲてしまいます。午前8時過ぎにベテランナビのＴさんと靖国神社に行くと、すでに参加車が集まっていて、観客もたくさん、、、。金曜日の平日なので、通勤、通学途中の方々も多いようです。とくに、靖国神社の向かいには、私の仕事仲間（というかクライアントというか、、、）Ｔ社関連広告代理店Ｄ社や社長以下仕事仲間がたくさんいるＦスピードウェイ東京本社があることから、皆んなが「仕事を放りだして」応援に来てくれました。そして、いつもの「RallyNippon」仲間とも1年ぶりの再会です。今年3回目の出場となる「RallyNippon」ですが、随分クラシックカーラリー仲間が増えました。今年の「RallyNippon」は72台の出場です。私と「・１２２」ＡＭＡＺＯＮはゼッケン47番。基本は年式順にゼッケンが与えられているので、ゼッケン1番の1925年BUGATTI　T35Aから最新の1974年ToyotaCelica　1600GTまでの、だいたい中間ぐらいの位置です。従って、靖国神社の大鳥居前にずらりと整列したのですが、ちょうど写真を撮ると大鳥居が中心となるベストポジションです。スタート前の賑やかな参道には、いかにも九段らしい雰囲気で“芸子さん”まで登場。日本の美しさ、世界遺産を巡る「RallyNippon」の雰囲気を醸し出していました。開会セレモニーの後、午前10時半にゼッケン1番から「道中安全」のお祓いを受けてスタート。スタートランプを出てすぐに大勢の観客の目前で、早々に「線踏み」です。30mを12秒。20mを7秒の２連続「線踏み」が大会スポンサーのTAG　Heuerの計測機器で1/1000秒まで計測されます。ベテランナビのＴさんとの練習を反映した作戦では、とにかく連続「線踏み」の最初を“きっちと”まとめると続く計測も“きちっと”まとまる、、、と決めていたのですが、スタートランプを右にぐるっと回ってすぐに線踏み開始、、、という“嫌らしい”設定で、早々に“ちょっと”思惑外れの結果となってしました。気を取り直して、都内の皇居前、銀座を経て首都高で一路横浜へ。山下公園前のマリンタワーでランチの後、元町などのスタンプポイントで大勢の観客に迎えられながら、東名高速の富士ＩＣまで一気に走り、「富士山本宮浅間大社」へ。「ミス富士山」の歓迎と「富士宮やきそば」などの出店とともに、大観衆の待ち受ける前で初日2回目の「線踏み」。20mを8秒,20mを7秒、20mを6秒の3連続「線踏み」です。すべて20m間隔なので、一見ラクそうに思えるのですが、ところがどっこい、、、現場の駐車場には変則「の」の字の計測コースが設定されていました。つまり、右回りのカーブの途中に計測ラインがあるので、ナビ側とドライバー側からラインをタイヤが踏むタイミングが取りにくく、さらには、内輪差があることから、左右タイヤのどちらが早く計測されるかを見極めなければなりません。あげくに夕闇は迫るし、雨は降りだすし、、、。ということで、3連続「線踏み」の中のひとつは満足行ったものの「ちょっと？」不安の残る結果となってしましいました。その後は、朝霧高原から本栖湖、精進湖、西湖、河口湖、山中湖の富士五湖を巡って箱根・仙石原のハイアットリージェンシー箱根ホテルまで走ったのですが、すでに真っ暗闇で土砂降りの雨。たくさんの参加車が、電気系やエンジントラブルで雨の中で修理をしていました。「・１２２」ＡＭＡＺＯＮは、完璧に修理したハズのワイパーのセットアップが微妙に悪く音が出て気になるのですが、４００Km弱を走っただけで、もう疲れて、午後8時前に初日をゴールしたものの、修理は翌朝にすることとして、ディナーの後は温泉に入り、あっという間に爆睡してしまいました。
On 21st oct the Rally Nippon 2011 started off from Yasukuni Shrine in udan Tokyo. We will travel more than 1000km in 4 days and finish our rally at Kyoto Kamigamo Shrine on the 24th. The skies were not clear, but fortunately there was no rain. This was a good beginning as they are forecasting rain for today and tomorrow. Rain at the start will affect the number of people out to see the rally off and makes me feel low. I made to Yasukuni shrine slightly after 8am and was welcomed by a crowd of entrants and bystanders. The Yasukuni shrine if situated right accross the street from Fuji Speedway hq and an agency that I've worked closely with and everyone was out to see the start - somehow getting out during their work hours. I was also glad to see the repeat entrants once again. This is my 3rd consecutive year that I am entering the rally and have managed to expand my acquantainces. There are 72 entrants this year, and my .122 Amazon has been given car no. 47. The car no. are distributed based on the age of the car and car no 1 was a 1925 Bugatti T35A and the last car was a 1974 Toyota Celica 1600GT. Car no. 47 is right around the middle of the crowd and was parked in a very good place to shoot photos. A geisha had come out to see the rally off and was a fitting send off for a rally that will make its way around various world heritages. At 10.30am the cars started off after being "blessed" for safety by the "priest". Right after the start, a consecutive time measure was waiting. The rally was being sponsored by Tag Heuer who had provided the timing device for the time controls. I had practiced for this with my co-driver Mr. T., but the first time control was something I had not practiced for - it required your time being measured right after a sharp right turn. We started off after this unexpected time control, we went around the Imperial palace, thru Ginza and onto the Shuto Expressway to Yokohama. We had lunch at the Marine Tower and headed into Motomachi, then off to Fuji IC via Tomei Expressway. There we stopped by the Fuji Yamamotomiya Asama Shrine. We were welcomed by Miss Fujisan and some yakisoba and a large crowd. This is also where the 2nd time control awaited. On paper it looked rather easy, but it was actually set around a circular course. This means that the point that the co-driver sees from his side and the point that the driver sees from my side are different, making it very difficult indeed, even without dusk settling in and rain coming down. We ended the time measurement with some concern, and headed on thru Asagiri Heights, Motosu, Shojin, Nishi, Kawaguchi and Yamanaka Lakes. We reached our destination Hyatt Regency at Hakone Sengokubara. In the dark and rainy parking lot, there were several cars being worked on for electrical problems. As for my .122 Amazon, the wipers that I had just fixed was not working as it should. But after 400km of driving, I decided to leave it for the morning and went off to dinner and a dip into the hot springs - after which I fell asleep like a rag.

明日10月21日（金）から「RallyNippon」です。今夜はスポンサーのひとつTAG　Heure主催の壮行会が銀座のお店「エスパス　タグ・ホイヤー」でありました。明日のスタートが早いこともあり、どうしようか、、、と思っていたのですが、結局仕事の段取りが悪く夕方まで銀座にいたので出席しました。というのも、私の宝物でもあるスティーブ・マックイーンと同じ映画「栄光ノルマン」当時の”超”初期ロットの「MONACO」を持っているのですが日付が合わなくて、その原因をお店で教えてもらおうということもあったのですが、、、。「エスパス　タグ・ホイヤー」には、今年の「RallyNippon」の参加者が50名近く集まり、お洒落でハイソな雰囲気でシャンパンパーティが行われていました。司会はクリス・ペプラーさん、ゲストはアンドレ・ロッテラー選手でした。ま、明日も早いので早々に失礼しましたが、いよいよ「RallyNippon」だな、、、と実感しました。で、「・１２２」ＡＭＡＺＯＮですが、昨日、今日と工場で徹底点検。今週末は雨模様と決まったので、窓枠のシーリング、そして、悩みの曇り止めもたくさん購入してきました。そして、なにより、今年の「RallyNippon」に向けて、昔懐かしいHaldaのSpeedPilotとSingleMasterのセットを装着しました。この60年代のワークスラリーカーには必ず装着されていたラリー計器は、すでにスウェーデンのHalda社が消滅したこともあり、ほとんど今では見られなくなっています。イギリスのオークションで見つけた私のHaldaは1966年製。ちょうどＡＭＡＺＯＮが欧州ラリーチャンピオンを連続制覇した時代のものです。ま、1/100秒、1/1000秒を競う日本の「線踏み」では、あまり関係ないのですが、”雰囲気”はバッチリです。ただ、購入、装着に至るまでには、イロイロと問題もありました。この経緯は、「RallyNippon」が終わってからご報告します。ということで、明日10月21日（金）午前10時30分に「RallyNippon」は、東京・靖国神社をスタートします。「・１２２」ＡＭＡＺＯＮはゼッケン47番です。今年のコ・ドライバーは、元ＣＧ／ＮＡＶＩ編集長で本場イタリアの”ミレミリア”や、数多くの海外、国内クラシックカーラリーに出場してきたＴさんです。実は密かに「線踏み」の練習もしてきたのですが、、、果たして、、、。とにかく、明日から24日（月）の京都・上賀茂神社のゴールまで4日間1200Km余りの「RallyNippon」の戦いが始まります。可能な限り、このブログかTwitter（SunaDune）　で状況をお知らせできればと思っています。余裕があれば、、、の話ですが、、。なお、「RallyNippon」の各地の通過時刻は、http://www.rallynippon.org/jp/schedule/index.html
でご確認ください。では、「・１２２」ＡＭＡＺＯＮとともに頑張ってきます。
The Rally Nippon makes its start on the 21st of Oct. Tonight is the night before and Tag Heuer has kindly organized a send off party at their Ginza store. I couldn't quite make up my mind whether to go as the following morning was an early start, but ended up attending. I own an vintage Tag Heuer Monaco watch which I couldn't quite figure out how to set the date, so I decided to go into the Ginza store and ask while I was at it. About 50 Rally Nippon entrants gathered at the Tag Heuer Ginza store for some champagne and talk show by Audi driver A. Lotterer. As for my .122, it came back from the garage yesterday after some minor checks. Since it is forecasted to be a rainy weekend, I sealed up the back windows and bought plenty of anti-fog for the windows. The biggest point this year is the speed pilot and single master from Halda I had installed. These were items that were a must for rally racing in the 60s. The swedish company Halda no longer exists and you hardly see these things anymore. I a 1966 Halda on ebay but it went thru various issues which I will probably write on another day. In any case, my .122 now has one installed and we will start out from Yasukuni shrine tomorrow. This year, I will have a car #47 and my co-driver will be Mr. T who has experience in the Italian Mille Miglia and various Japanese classic car races - along with being the former editor for CG/Navi magazine. We practiced the time measurement sequences together, but it all remains to be seen how we can get. The official website is http://www.rallynippon.org/jp/schedule/index.html so please go to their site for details.

10月15日（土）16日（日）の両日、ＡＭＡＺＯＮ６台で「”秘湯”熊の湯へＧＯ！！」を実施しました。遠くは石川ナンバー、名古屋ナンバー、それに群馬ナンバー、相模ナンバー、品川ナンバーのＡＭＡＺＯＮが、”秘湯”熊の湯の長野ナンバーのＡＭＡＺＯＮ１２３ＧＴを訪ねるという企画です。生憎の雨となった15日（土）往年のモンテカルロラリーのように、全国各地からＡＭＡＺＯＮが三々五々集結地点、上信越自動車道の信州中野ICに集結しました。奥志賀高原の「熊の湯
ホテル」のＳ社長と愛車ＡＭＡＺＯＮ１２３ＧＴを訪ね、ＡＭＡＺＯＮ談義に花を咲かすを、という趣旨でしたが残念ながら、Ｓ社長は急用でお出かけ。それでもＳ社長のお心遣いで「歓迎　ＡＭＡＺＯＮ愛好者」の看板に迎えられ、１９９８年長野オリンピックのポスターの横に「Giro　di　Karuizawa」のＡＭＡＺＯＮが描かれたポスターが掲げられた「熊の湯ホテル」にチェックイン。
素晴らしい”緑色”の硫黄泉を堪能し、美味しい地ビールを浴びるほどいただき、夜の更けるのも忘れてＡＭＡＺＯＮ談義を楽しみました。16日（日）も明け方まで激しい雨が降り続いていましたが、午前9時過ぎには、それまでの荒天が嘘のような青空が広がり、まさしく秋晴れ。Ｓ社長のガレージで秘蔵の愛車やシトロエンＤＳの珍しい”スプーン状のカギ!!”などを拝見し、さらには、ＡＭＡＺＯＮ用ホイール、エンジンキー、ドアキーなどのプレゼントもいただき、いざ、ツーリングへ出発。まさにツーリング日和で紅葉真っ盛りの志賀高原ルートをＡＭＡＺＯＮを連ねて気持ちの良くドライビング。帰りは、軽井沢へ抜けてGiro　di　KaruizawaのオーガナイザーＨさんのお店「ア・ラ・ガール」で”激辛””激旨”カレーを堪能して解散。「・１２２」ＡＭＡＺＯＮは、全走行距離600Km余りを走破して夕方には、無事東京に帰還しました。名古屋のＧさんも670Kmほど走ったそうで、もちろん石川・和倉のＴさんは、もっと走り込んだこととなり、いわば、ＡＭＡＺＯＮにとっては、ちょっとした「大冒険」でもありました。私の「・１２２」ＡＭＡＺＯＮにとっては、なにしろ今週末の21日（金）からは4日間1500kmにわたる「RallyNippon」出場を控えているだけに、絶対に壊してはいけないＡＭＡＺＯＮでの”秘湯”熊の湯へＧＯ!!でしたが、無事に走破。ただ、週間天気予報によると、「RallyNippon」の来週末も雨模様とのことで、いささか憂鬱な1週間のはじまりとなりそうです。
A touring trip of 6 Volvo Amazons to Kumanoyu Spa was held over the weekend - 15th to 16th. The 6 Amazons included cars from Ishikawa, Nagoya, Gunma, Sagami & Shinagawa and they all drove out to Kumanoyu sap in Nagano prefecture to meet an Amazon 123GT. Saturday started off with rain as the 6 cars made their seperate way to Shinshu Nakano IC - just like the Monte Carlo rally in the old days. The initial goal was to go see Mr. S and his Amazon 123GT, but unfortunately, Mr. S was called away on sudden business. However, when we arrived at the Kumanoyu Hotel, we were welcomed by a "Welcome Amazon aficionados" sign along with a poster from Giro di Karuizawa hung next to a 1998 Nagano Olympic poster. We sunk ourselves in a green colored sulphur hot spring, drank tons of local beer and enjoyed our Amazon stories deep into the night. Heavy rain continued into the night, but at 9am, the skies cleared up for a beautiful fall day. Mr. S. showed us his car collection including a Citroen DS with a rare "spoon" key. We were presented with wheels and keys for our Amazons and off we started for another day of touring. The day was meant for touring with the autumn foliage already starting to turn bright red. We drove into Karuizawa to have some "hot" curry at the Giro di Karuizawa's organizer's curry shop and then called it a day to drive back to where we all started from. After the 600km drive, my Amazon made it safely back to Tokyo. Mr. G from Nagoya drove 670km and Mr. T from Ishikawa had a even longer drive. For all the Amazons, the touring was a bit of an adventure. For myself, I was a bit worried as Rally Nippon will start at the end of the week, but was relieved to come back with no mechanical problems. But when I looked at the weather report, it looked like it will start to rain again towards the end of the week.

10月11日（火）午後5時過ぎに「LaFesta　Autunno　2011」が原宿・明治神宮にゴールしました。
4日間1200Km余りを走り抜いた出場車は、何台かのゼッケンに斜線が入れられリタイヤ扱いになった車も含めて夕闇の迫る中、たくさんの観衆と”生バンド”のスウィングジャズに迎えられてゴールランプに到着しました。もちろん、長いトランスポート区間を経てゴールをする出場車は、スタートとは異なり、ゼッケンはバラバラ。それでも、どのクルマも全力を尽くした喜びに満ち溢れ、美しいライティングに光り輝いていました。ということで、ここでは、ゼッケン順に、私の知人、友人をはじめ、興味深い出場車の写真を紹介しましょう。順位は、今日の最終日での成績がまだ発表されていないので昨日までの総合順位です。まず、No27は、クラシックカーラリーの常連で大ベテランの堺正章さんの1948年MASERATI　A6　GCS　SERIES１。今回は、話題の”若い”奥様との初コンビで注目が集まっていましたが、昨日までの順位は7位。さすがです。続くNo28は「東洋一のサウンドクリエーター」を自負する”クレージーケンバンド”のボーカル、横山剣さんの1955年AUSTIN　HEALEY　100/4　BN２。昨日までの順位は49位ながらゴールでは「イーネ!!」と叫んでいました。No31は、私の”ご学友”であり世界のラリーを共に戦って来た篠塚建次郎さんの1949年AUSTIN　HEALEY　SILVERSTONE。息子の建太君とクラシックカーラリーデビュー戦ですが、ちゃんとゴールをして、昨日までは56位。No44はRallyNipponでいつも一緒に走っていただき、私が苦手の「線踏み」憧れの存在で常に上位入賞をする平野喜正さんの1952年MGTD。天気が良かったので真っ赤に日焼けしたいつもの笑顔で「まあまあかな、、」と言っていましたが昨日までは15位。きっとまた、上位入賞しているのでしょう。続くNo45は友人でレーサーの松浦孝亮さんの1957年ALFAROMEO750GIULIETTA　SPIDER。昨年初出場にして、一時3位になり「SUNAさんのｺ・ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰやってあげようか」などと言っていましたが昨日までの順位は40位でした。No55は、P.ジローラモさんと岸田一郎さんの「ちょい悪オヤジ」組1959年MGAです。4日間イロイロ楽しんだようで昨日までの順位は70位。そしてNo58は、何処へ行っても大声援の近藤真彦さんの1956年ALFAROMEO　GIULIETTA。クラシックカーラリーの常連で大ベテランだけに、昨日までの順位も、ちゃんと9位。No59は、あの鈴木亜久里さんの1957年MERCEDESBENZ　300SL　ROADSTER。クラシックカーラリー2戦目のコ・ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは、なんと前横浜市長の中田宏さん。「色白の俺が、天気が良すぎて真っ黒になってしまった、、」という亜久里組の昨日までの順位は37位でした。ということで、この[LaFesata、、、」は、生産年式が最新で1964年までの参加規程なので、「・１２２」AMAZONも”やっと”出られるのですが、やはり、本道は、せいぜい1950年代前半までの2シータースポーツとオープン。「・１２２」AMAZONには場違いです。となると日本には、本格的長距離クラシックカーラリーで「・１２２」AMAZONが参加できるのは「Rally　Nippon」しかないのです。さあ、今年の「Rally　Nippon」が21日（金）スタートに迫ってきました。毎年「LaFesta、、」のゴールを見ながら、今年こそは、、、と思うのですが、、.。
どうなることやら、、、。まずは、今週末はAMAZON5台を連ねて奥志賀の秘湯「熊の湯」へ
”冒険”ツーリングへ行ってきます。
On 11th Oct (Tues) a little after 17.00h, the classic car rally - la Festa Autunno 2011 made its way back to Harajuku, Meiji Shrine - final destination and goal to the welcoming sounds of a live band. Some of the cars had their car numbers crossed out due to not being able to finish the race, but all came in looking satisfied after a 1200km ordeal over 4 days. The section before the goal was a long liaison section so the cars came back in various orders - not at all according to their car numbers. So let me introduce some of my acquantances with some photos that made their way back to the goal area.
Car no.27 driven by veteran driver and performer Masaaki Sakai is a 1948 MASERATI　A6　GCS　SERIES１. This was the debut race for his new young wife and the car was receiving a lot of attention. No.28 1955 AUSTIN　HEALEY　100/4　BN２ driven by famous sound creator Ken Yokoyama came into the goal area shouting "Cool!". No.31 1949 AUSTIN　HEALEY　SILVERSTONE was piloted by my school friend - Kenjiro Shinozuka - and co piloted by his son - Kentaro. This was their debut rally but they successfully made their way across the finish line and were at 56th position as of yesterday. Hirano-san who also competes in the Rally Nippon rather successfully was on car no.44 in a 1952 MGTD and he came back all sunburned - he was at 15h position as of yesterday. No. 45 was piloted by my friend and racing driver Kosuke Matsuura on a 1957年ALFAROMEO750GIULIETTA　SPIDER. Last year was his debut run and at one point, he was in 3rd position which prompted him to tell me that he was willing to act as my co-pilot, but this year, he was at 40th. No.55 was a "choi-waru" combination of P. Girolamo & Ichiro Kishida on a 1959 MGA. They seemed to have taken their time to enjoy themselves and were at 70th place as of yesterday. No. 55 was the ever famous performer & racer Masahiko Kondo on a 1956 ALFAROMEO　GIULIETTA. Being a veteran classic car racer, he was at 9th as of yesterday. No. 59 was driven by GP driver Aguri Suzuki on a 1957 MERCEDESBENZ　300SL　ROADSTER. This was his 2nd challenge and his co-driver was former mayor of Yokohama - Hiroshi Nakata. Apparently, Aguri's white complextion had gotten quite tanned after the 4 days and they were at 37th yesterday. The race regulation allows for cars produced up to 1964 so my .122 could formerly enter into the rally, but looking at all the open seaters of the glory days, it made one realize that you should really own a car produced around the 50s to enter into this prestiguos rally. Oh, well, Rally Nippon will be starting very soon on the 21st, but before that, I will be heading to Shiga Heights for an adventure into the hot springs.

10月8日（土）午後12時に「La　Festa　Autunno　2011」が原宿・明治神宮をスタートしました。1997年から「La　Festa　Mille　Miglia」として開催されてきた恒例のクラシックカーラリーは、15回目にして名前を変更。4日間1200kmの幕を開けました。今年は8日（土）に東京〜軽井沢を走り万平ホテル泊。9日（日）は軽井沢〜志賀高原〜新潟・十日町〜軽井沢で万平ホテル泊。10日（月）は、軽井沢〜小海〜石和温泉〜富士スピードウェイ〜箱根で山のホテル泊。11日（火）は、箱根〜伊豆スカイライン〜江の島〜横浜〜原宿・明治神宮にゴールします。エントリーは1923年式のＹ館長のFIAT501Sと、やはり1923年式BUGATTI　BRESCIA　T22から、一番新しくても1964年式FERRARI　330GTまで88台。常連のNo27堺正章さんの1948年式MASERATI　A6　GCS、No58近藤真彦さんの1956年式ALFAROMEO　GIULIETTAなどに注目が集まる中、No59には昨年初参加の鈴木亜久里さんの1957年式MERCEDESBENZ　300SL　ROADSTERが続き、No55には、モデルのP.ジローラモさんも1959年式MG　MGAで参加していました。そして、私としては、学生時代からの同窓生で共にずっと世界のラリーを戦ってきた篠塚建次郎が、初めてクラシックカーラリーに息子と共に参加するというので応援に行った次第。No31の1949年式HEALEY　SILVERSTONEは、主催者からの借り物らしいですが、なかなか綺麗なクルマでした。スタート前に「線踏みって、どうやるんだい？」と聞かれて、この世界は3年ほど先輩の私は「1/100秒計測だけどコ・ドラと息が合うことが大事だな、、、」などと、未だに満足行かないことを棚に上げて偉そうに指南、、、。内心は、もし、「線踏み」で上位入賞、、、なんてことがあったらどうしようなどと心配しながら見送ったのでした。ということで、明日は、新たなベテラン　コ・ドライバーとして「Rally　Nippon」で私と組むこととなったクラシックカーラリー歴戦の強者Ｔさんと、横浜の「秘密の場所」に「・１２２」ＡＭＡＺＯＮを乗り付け、”密かに”「線踏み」の練習を行うことにしました。「Rally　Nippon」は2週間後の10月21日（金）に九段・靖国神社をスタートし、4日間1300kmを走り24日（月）に京都・上賀茂神社にゴールします。ま、その前の週末、15日（土）と16日（日）は、ＡＭＡＺＯＮを６台連ねて志賀高原の秘湯「熊の湯ホテル」までツーリングも行います。今年もまた忙しいシーズンに突入しました。とにかく「・１２２」ＡＭＡＺＯＮを壊さないようにしなくては、、、、。
The La Festa Autunno 2011 started off from the Meiji Shrine in Harajuku at noon 8th Oct. This rally originates in the la Fest Mille Miglia which ran from 1997 in Japan but this year, it has changed its name and with it, the course it takes. The year, the rally will go over 1200km in 4 days. Today, the classic cars will make their way from Tokyo to Karuizawa and spend the night at Manpei Hotel. On the 9th, Karuizawa to Shiga Heights, through Niigata and back to Karuizawa. On the 10th, Karuizawa to Koumi->Isawa Hot Springs->Fuji Speedway and into Hakone. On the 11th and final day, Hakone to Enoshima thru Izu Skyline -> Yokohama and finally making their goal at Meji Shrine. The entrants range between a 1923 FIAT501S, 1923 Bugatti Brescia T22 to a 1964 Ferrari 330GT - overall 88 entrants. This is the rally where a lot of stars compete with Masaaki Sakai on a 1948 Maserati A6 GCS and Mashiko Kondo driving a 1956 Alfa Romeo Guilietta. Race driver Aguri Suzuki was in a 1957 Mercedes Benz 300SL Roadster and Panzetta Girolamo was behind the wheel of a 1959 MGA. I was out there to root for my old school friend and fellow rally driver - Kenjiro Shinozuka (most famous for his adventures in the Paris-Dakar rallies) who was entering the rally with his son. He is in car # 31 - a 1949 Healey Silverstone which he borrowed from the race organizer. This is his first classic rally and he was asking me how to work the time measurements. I am 3 years ahead in terms of experience and gave him a bit of advice like its really important that you and your co-driver are exactly aligned, but I have still to succeed in those timed sections and really am not the one to be able to give good advice. Given that, I am a bit worried that Kenjiro will have more success than myself in those timed section. So I will go off with my co-driver tomorrow to practice for the Rally Nippon in a "secret location" in Yokohama. The Rally Nippon will start in 2 weeks on the 21st from Yasukuni Shrine in Kudan making our way over 1300km during 4 days. The goal is in Kamigamo Shrine in Kyoto. To make sure my .122 Amazon is in perfect working order, I will go for a tour to Kumanoyu Hotel in Shiga Heights next week with 6 other Amazons. So my classic car season is coming to its peak, and I need to careful not to break my .122.

「・１２２」ＡＭＡＺＯＮの秋のクラシックラリーシーズン開幕戦は、9月18日（日）に行われた「伊香保クラシックラリーミーティング」への出場でした。1Dayイベントで、競技距離も50Kmそこそこ。
とはいえ、秋の３連休のど真ん中の開催なので、東京を夜明けの午前5時半に出発して、集合場所の榛名湖畔駐車場へ午前9時着。今回は、その昔、日本アルペンラリーなどで名ナビゲーターとして大活躍した40年来のラリー仲間のＫさんと、これまた、コルシカラリー・クラシックや海外のクラシックカーラリー出場経験豊富で今年の「Rally　Nippon」のコ・ドライバーとして私とコンビを組むＴさんという、黄金の名ナビ２人を乗せての出場です。参加車は、1927年式ﾌﾞｶﾞｯﾃｨT51から年式順にゼッケンが与えられ、1964年式「・１２２」ＡＭＡＺＯＮはゼッケン３８．合計167台の国内外の名車、珍車が勢揃いしました。ラリー自体は約半日で榛名山中を周回するとても手軽な設定でしたが、「７０ｍを１２秒」の指示で、１／１０００秒！！誤差まで計測される”線踏み”や、コース上の「シークレットＣＰ」で「４７．３km/h走行」の誤差を計測されるセクションなどが待ち受け、各ＣＰで１位から１０位。総合で６位までが表彰されます。とはいえ、”線踏み”は、さすがに１／１０００秒まで計測されるとコンマ１秒誤差でもおぼつかない身としては、さすがに場違い。さらに「シークレットＣＰ」も先行する軽４トラックに翻弄され思うに任せず、、、という具合で、我々はいささか意気消沈。ゴール直後に、渋滞を避けるべく、そそくさと帰路につきました。
しかし、早々と東京に帰り着いたところに、ＡＭＡＺＯＮ仲間でＰＶ５４４のＫさんと組んでいるＮさんから電話。「シークレットチェックで４位だよ、、」とのこと。１６７台もいて４位！！。実は旧知のＫさんがＡＭＡＺＯＮに持ち込んだのは「ラリー用円盤」。その昔のナビゲーターは、定速走行を指示するために、この計算尺のような円盤を駆使していたのです。今では計算尺そのものが電算機に変わりましたが、この「ラリー用円盤」を駆使した賜物かもしれません。このちょっと驚きの朗報で、さっそく蕎麦屋でカンパイ！！これからのクラシックカーラリーシーズン開幕に”ちょっとだけ”幸先良いスタートとなりました。ちなみに、総合優勝は1969年式モーガンの法政大学の学生組だそうで、先輩ＯＢがモーガンを貸与して若者にクラシックカーラリーを経験させているそうです。若者のクルマ離れが呟かれる中、なんとも素晴らしい話です。ま、学生さんが総合優勝するのに、合計年齢が173歳にもなる「自称ラリーのベテラン」3人組が総合入賞の箸にも棒にもかからなかったという事実を重く受け止めるべきでしょうが・・・。ということで、10月21日（金）から24日（月）の「Rally　Nippon」に向けて”線踏み”の練習に励むことにいたします。
Sep 18th (Sun) was the season opener classic rally at Ikaho - Ikaho Classic Rally Meeting. It was a one day event covering about 50km. Because it was the middle of a three day weekend in Japan, I left Tokyo at 5am and got to the starting point - Haruna Lake - at 9am. For this event, I decided to have two great co-drivers at my side. Mr. K who has been involved in rally racing for the past 40 years including the Japan Alpen Rally and Mr. T who has various overseas classic car experience such as the Corsica Rally Classic. The entrants were given car no. according to their age - starting from car no. 1 1927 Bugatti T51. My 1964 Amazon was given car no. 38. There were a total of 167 entrants of varying makes from both overseas and Japan. The rally was a half day rally that wound its way around Mount Haruna but included time controls and secret CPs. I was hampered by a light weight truck around the CPs and was rather irratated and disapointed, so in order to avoid the traffic jams back into Tokyo, quickly retreated as soon as we reached the goal area.
Just as we arrived in Tokyo, I got a call from Mr. N who also participated in the Ikaho race and he told me that I had gotten 4th place at the secret CP. M.r K. who was my co-driver had brought a circular measuring device that had been used in the rallies of old and perhaps, this helped me get this far. So, after receiving this good news, we decided to go off for some drinks. Another good news was that the winner of the rally was a university team. It is rumored that the young generation of Japan no longer has any interest in cars, so this type of interest by students in motorsports was very encouraging.

８月２７日（土）恒例のＴＡＣＣ（東京有明カークラブ）のミーティングが夢の島駐車場で行われました。前日は猛烈な雷雨が夏の終わりを告げ、何とか雨は降らなかったものの、私は雨アレルギーの「・１２２」ＡＭＡＺＯＮを諦めてヴィッツのラリーカーで参加しました。基本は名だたる内外クラシックカーオーナーの自由気ままなカークラブなのですが、さすが怪しげな天気に集まるクルマは、いつもと様相が異なります。とはいえ、メイクスも車種も問わないクラブだけにユニークなクルマが集まりました。もちろん、いつものＡＭＡＺＯＮメンバーも来ましたが、新顔でＴさんのVolvo１６４、それも左ハンドルアメリカ仕様なのですが当時の輸入元帝VOLVOの正規輸入車という珍車も、、、。さらにコロナ”ピックアップ”１９６７年式のＳさん（セイロン生まれのカレー屋さん）は、いつものように愛嬌たっぷりのインパクトを放っていました。ＮＳＸにＮ３６０もホンダの歴史を物語り、Ｎさんのコルベット・スティングレーは圧倒的な存在感で注目を集めていました。
このテンデンバラバラの珍車が集まるところがＴＡＣＣの面白く、素晴らしいところでもあります。さあ、いよいよクラシックカーのシーズンインです。私と「・１２２」ＡＭＡＺＯＮは、９月１８日（日）榛名湖で行われる「クラシックカーラリーミーティング」、１０月１５日（土）１６日（日）はＡＭＡＺＯＮ有志６台を連ねて志賀高原のさらに奥、秘湯「熊の湯温泉」まで１泊ツーリングを敢行します。その翌週２１日（金）から２４日（月）までの4日間は1000Kmを走る「RallyNIPPON」にエントリー。その後、１１月１２日（土）１３日（日）は「ＡＭＡＺＯＮ秋のツーリング」で１２台を連ねて静岡・日本平へのツーリングを行います。

7月10日（日）鬱陶しい梅雨が明けた灼熱の太陽の下、「・１２２」ＡＭＡＺＯＮは埼玉自動車大学校の「AUTO　JAMBORE2011」に行ってきました。埼玉自動車大学校は、クラシックカーラリーの「線踏み」セミナーも開催されるテストコースも充実した自動車専門大学。今回は、４０年来のお付き合いとなるパリ・ダカール日本人初挑戦者で私とも世界中を走り回った自動車環境評論家、エコ冒険家として活躍する横田紀一郎さんと、やはり、３０年来の友人で日本のカースタント界の草分け的ドライバー大友千秋さんとその仲間たちが、「環境とクルマの共生トークショー」、「交通安全カースタント」を行うということで、ご一緒した次第。「・１２２」ＡＭＡＺＯＮは、会場入り口となるメインロビー前に、オーストラリアを走破した横田紀一郎さんの「プリウス」と共に、新旧クルマ文化を象徴するかのように展示され、７０００人もの入場者をお出迎え。校舎や実験棟などでは、数々の催し物が行われ、テストコースには２００台以上の国内外ヒストリックカーがずらりと並びました。ヒスリックカーは、圧倒的に国産車が多いものの、懐かしい車も多く、「トークショー」の合間を縫って青春時代にタイムトリップを楽しむことが出来ました。「交通安全カースタント」では、ＴＶ映画撮影用の「本物そっくり」パトカーを交えて、オートバイのスタントと軽４輪の「片輪走行スラローム」など、その昔の「スタントカーショー」を想い出す楽しい演出で会場は大いに盛り上がりました。真夏日のＡＭＡＺＯＮドライブは、過酷そのものでしたが、オーバーヒートもせずに無事帰還。「・１２２」ＡＭＡＺＯＮは」、この真夏の猛暑は避けて、９月のクラシックカーイベントシーズンまでは、また地下駐車場でじっと待機、ということになりそうです。
On Sun July 10th, just when the rainy season finally let out and the scorching sun unrelentlessly shining, I drove with my .122 Amazon down to Saitama Institute of Automotive Technology for their Auto Jambore 2011. This institute actually has a seminar to instruct people how to go about the classic car rally time challenge. I was joining an old acquaintance from about 40 years back - Kiichiro Yokota - the first Japanese to challenge the Paris-Dakar race and also famous motor journalist and eco adventurer. We were also joined by another old acquaintance who is one of the pioneers in stunt car driving in Japan - Chiaki Ohtomo. The two were participating in the talkshow"Coexistence of cars with the environment" and "Safe driving car stunt" show. My .122 was parked along side Yokota-san's Prius representing the car of the past and the future. 7,000 people showed up for the event and 200 historic cars partipated. Most of the cars were domestic cars but many of them brought back nostalgic memories and I was able to enjoy myself in and between the talkshow events. The car stunt show featured an "almost real" police car, a motorcycle along with a 4 wheel car during a 2 wheel slalom "wheely". Just like the old times. Driving my .122 under the tough hot summer conditions was an adventure but my .122 thankfully made it back to Tokyo without overheating. It will go back underground to avoid the summer heat until September's classic car season.

6月5日（日）、横浜の街は、新旧クルマイベントで盛りあがりました。朝9時半から、元町商店街では「ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ・ｴﾅｼﾞｰﾌｫｰｼﾞｬﾊﾟﾝ」のタイトルのもと、Ｆ１トロロッソ・チームのＳ・ブエミがＦ１マシンのデモラン！！細く、狭く、路面の悪い元町商店街でほんの少しのデモランながら、午前７時前には大勢の観衆が集まり始め、走行開始の午前９時には、なんと１万人以上の大観衆。日本初のＦ１公道デモランは、500mを１往復、たった５分ほどのパフォーマンスでしたが、その大観衆の熱狂たるや、Ｆ１エンジンの轟音も圧倒するものでした。で、その興奮も醒めない、午後２時過ぎには横浜美術館に「ｼﾞｬﾊﾟﾝ・ﾋｽﾄﾘｯｸｶｰﾂｱｰ２０１１」がゴールしました。6月3日（金）に同じく横浜美術館をスタート、山梨、長野、静岡、神奈川の4県７５０Kmを3日間にわたり走破した55台余りのクラシックカー＋スーパーカーが次々と帰ってきました。先週のGiro　di　Karuizawaは生憎の雨と霧に祟られましたが、この週末は梅雨の晴れ間に恵まれ、どの車もピカピカに輝いてゴールランプに飛び込んできました。Rally　Nipponでご一緒している三重からトヨタ２０００ＧＴで参加のＭ先生ご夫妻も無事にゴール。大会会長のＳさんご夫妻のポルシェ３５６Ａカブリオレ、堺正章さんのフィアット8Vザガートなど、クラシックカーラリー常連の方々に最新スーパーカーまでが加わり、老若男女、小さな子供たちの歓声と拍手に迎えられていました。つかの間の梅雨の晴れ間でしたが、横浜は、クルマファンの熱気に包まれた週末となりました。
On June 5th (Sun), the city of Yokohama had two big events, one for new cars, one for classic cars. At 9.30h, Forumla 1 driver Sebastian Buemi of Toro Rosso drove a formula 1 machine down the Motomachi arcade as part of the "Red Bull Energy for Japan" event. As the road surface was not ideal, the distance run was very short, but a huge crowd started gathering from before 7am and by 9am, the crowd had become over 10,000 people. It was a short 1 min 500m run, but the crowd went wild as they were able to listen to the sound of a real F1 engine. Then on to Yokohama Museum where the Japan Historic Car Tour 2011 goaled at 14.00h. 55 cars started off on 3rd June from the same museum, drove thru Yamanashi, Nagano, Shizuoka, Kanagawa for 3 days and 750km. Giro di Karuizawa last weekend had been continuous rain due to the rainy season, but the lucky entrants for this rally had not seen any rain and they came thru the goal all shiny and clean. It was good to see Dr. M from Mie who I had gotten to know at Rally Nippon, drive in on their Toyota 2000GT. The Porsche 356A Cabriolet driven by the race master, famous M Sakai's Fiat 8V Zagato and other famous super cars came thru the finish line to the awaiting welcoming crowd.